[發明專利]一種探傷小車恒推力旋轉連桿對中機構及探傷車

在審

• 申請號: 202110874762.4
• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113371007A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 方獻宇;莫言青
• 申請（專利權）人: 珠海啟世機械設備股份有限公司
• 主分類號: B61D15/08
• 分類號: B61D15/08;B61K9/08;B61K9/10;B61F5/02;B61F7/00
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 李曉鳳

本發明公開了一種探傷小車恒推力旋轉連桿對中機構及探傷車，其中，所述探傷小車恒推力旋轉連桿對中機構包括固定支架、活動支架組、探傷車輪組、驅動部件以及旋轉連接部件，所述旋轉連接部件與所述固定支架的轉動連接。本發明通過在活動支架組之間設置有旋轉連接部件，且旋轉連接部件與固定支架的轉動連接，當兩側的鋼軌之間的間距出現微小變化時，旋轉連接部件通過驅動部件會控制活動支架組同步移動，進而控制兩側探傷小車車輪能夠精準保持同步，使得探傷小車車輪適應兩側鋼軌之間的間距變化，確保左右兩側的探傷小車車輪的中心線與鋼軌軌面中心線重合，使得固定支架保持在兩鋼軌之間的中心位置，進而達到自動對中的作用。

技術領域

本發明涉及鋼軌探傷車技術領域，尤其涉及的是一種探傷小車恒推力旋轉連桿對中機構及探傷車。

背景技術

現有技術的探傷車是一種在道軌上運行，并對鋼軌的焊縫以及鋼軌本體上進行探傷的裝置，主要通過超聲波的超聲探頭對鋼軌的表面及內里的裂紋或材質變化進行探傷探測。

通常鋼軌之間的間距是保持恒定的，但在轉彎位置，為了克服離心力作用，外軌增高，軌距會有微小的增加；或鋼軌因外界原因也會出現兩軌之間的距離出現微小變化，這樣會導致兩側車輪不能精準保持同步，由此兩側車輪與軌道之間形成較大的間隙，導致探傷探頭偏離鋼軌的正確位置。

因此，現有技術還有待改進。

發明內容

發明人發現，現有技術中由于鋼軌的軌距不一致導致兩側車輪與軌道之間形成較大的間隙，進而影響探傷探頭偏離鋼軌的正確位置的問題。

本發明旨在至少一定程度上緩解或解決上述提及問題中至少一個。本發明提出了一種探傷小車恒推力旋轉連桿對中機構及探傷車，其中，所述探傷小車恒推力旋轉連桿對中機構，用于在鋼軌上的探傷車，包括：

固定支架；

與所述固定支架活動連接的活動支架組；

與所述活動支架組連接的探傷車輪組；

與所述活動支架組連接的驅動部件，所述驅動部件用于提供所述探傷車輪組分別朝向與兩側所述鋼軌相抵的推力；

以及設于所述活動支架組之間的旋轉連接部件，且所述旋轉連接部件與所述固定支架的轉動連接，所述旋轉連接部件用于所述固定支架在所述鋼軌上的對中調整，使得所述探傷車輪組適應兩側所述鋼軌之間的間距變化。

在一種實施方式中，所述旋轉連接部件包括：

旋轉件，所述旋轉件與所述固定支架轉動連接；

第一連桿，所述第一連桿與所述旋轉件一端鉸接；

以及第二連桿，所述第二連桿與所述旋轉件遠離所述第一連桿的一端鉸接。

在一種實施方式中，所述活動支架組包括：

位于所述固定支架一側的左側活動支架；

以及位于所述固定支架另一側的右側活動支架；

其中，所述第一連桿與所述左側活動支架鉸接，且所述第二連桿與所述右側活動支架鉸接。

在一種實施方式中，所述活動支架組設置為兩個，兩個所述活動支架組具體為：

位于所述固定支架前端的所述第一活動支架組；

以及位于所述固定支架后端的第二活動支架組。

在一種實施方式中，所述旋轉連接部件設置為兩組，每組所述旋轉連接部件包括至少兩個并排設置的旋轉連接部件，兩組所述旋轉連接部件具體為：

位于所述第一活動支架組之間的第一組旋轉連接部件；

以及位于所述第二活動支架組之間的第二組旋轉連接部件。