[發明專利]一種ABS傳感器安裝結構

在審

• 申請號: 202110873730.2
• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113771820A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 劉慧琳;魏軼偉
• 申請（專利權）人: 武漢神動汽車電子電器股份有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 熊雨靜

本發明公開了一種ABS傳感器安裝結構，包括ABS傳感器固定結構和ABS齒圈固定結構，ABS傳感器固定結構包括支座、安裝板、彈簧、固定板、橡膠筒和螺紋管，所述固定板焊接在車橋上，所述固定板兩側對稱設置所述彈簧，所述固定板的中部設有刻度尺，所述彈簧連接所述安裝板，所述安裝板的前端設有螺紋管，所述螺紋管與所述支座螺紋連接，所述套筒的外表面與所述支座的內側表面連接，所述套筒套設于所述ABS傳感器；ABS齒圈固定結構包括輪轂、襯套和齒圈，所述輪轂和所述齒圈間設有襯套。本發明精準地調節安裝位置來改變ABS傳感器的感應端與ABS齒圈的間距，同時利于緩沖防護，保證安全性。

技術領域

本發明涉及傳感器領域，更具體地說，涉及一種傳感器安裝結構。

背景技術

在日常生活中，汽車的使用非常普遍，而為了保證便利性和安全性，汽車一般會配置ABS系統。在沒有ABS時，如果緊急剎車會使輪胎抱死，剎車距離變長，容易跑偏和追尾。ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，ABS傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用，輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關。該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU),實現對輪速的實時監控。目前對ABS傳感器的安裝較為簡單，對于其防護性不夠完善，導致ABS傳感器表面經常容易被油污覆蓋，造成ABS系統故障，嚴重的情況下，還會造成行駛安全問題，并且使得ABS傳感器的使用壽命短，需要經常更換或維護，此外，ABS傳感器在安裝時，多是通過安裝法蘭固定連接，這樣不利于調節傳感器的安裝間距，容易磕碰干涉，且易對傳感器造成損害。因此，本技術領域工作人員提供了一種ABS傳感器安裝結構，以解決上述背景技術提出的問題。

發明內容

本發明的目的是在于：提供一種ABS傳感器安裝結構，以解決現有的問題。

本發明的技術方案如下：一種ABS傳感器安裝結構，包括ABS傳感器固定結構和ABS齒圈固定結構，其特征在于：

ABS傳感器固定結構包括支座、安裝板、彈簧、固定板、橡膠筒和螺紋管，所述固定板焊接在車橋上，所述固定板兩側對稱設置所述彈簧，所述彈簧連接所述安裝板，所述安裝板的前端設有螺紋管，所述螺紋管與所述支座螺紋連接，所述套筒的外表面與所述支座的內側表面連接，所述套筒套設于所述ABS傳感器，所述ABS傳感器后設有連接線；

ABS齒圈固定結構包括輪轂、襯套和齒圈，所述輪轂和所述齒圈間設有襯套，所述襯套表面均勻布有彈性凸起，所述凸起邊緣到所述襯套圓心的距離大于所述齒圈的半徑，而所述襯套半徑小于所述齒圈。

在一優選的實施方式中，所述支座包括上支座和下支座，所述支座包括上支座和所述下支座，所述下支座安裝在車橋上，所述上支座通過螺絲固定在所述下支座上。

在一優選的實施方式中，所述安裝板中心設有一通孔，所述連接線從所述通孔中穿過，所述通孔的內側表面卡接有橡膠套，所述橡膠片與所述連接線的外側表面滑動連接。

在一優選的實施方式中，所述安裝板長邊到通孔間開設一條裂縫，所述螺紋管也開設一開口，所述裂縫長度等于所述連接線直徑。

在一優選的實施方式中，所述螺紋管的內側表面設有螺紋，所述支座外側表面設有螺紋，所述螺紋管的半徑大于所述支座的半徑。

在一優選的實施方式中，所述套筒表面均勻布設有凸起。

在一優選的實施方式中，所述支座與所述傳感器的半徑之差不大于所述套筒的厚度。

在一優選的實施方式中，所述固定板中部安裝一刻度尺，且所述刻度尺在水平面上垂直于所述固定板。

在一優選的實施方式中，所述安裝板中部設置有一限位塊，所述限位塊上與限位螺桿螺紋連接，所述螺桿下端安裝有壓墊。

在一優選的實施方式中，所述齒圈正反面均設有一層防護層，所述防護層為環氧樹脂保護層。