[發(fā)明專利]用于控制車載空調(diào)器的方法、裝置及移動終端

在審

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• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113500893A
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭繼賓;李恒元;李艷春;封榮杰;路炎
• 申請（專利權(quán)）人: 青島海爾空調(diào)器有限總公司;青島海爾空調(diào)電子有限公司;海爾智家股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 青島中家標(biāo)準(zhǔn)專利代理有限公司 37324
• 代理人: 徐富杰

1.一種用于控制車載空調(diào)器的方法，應(yīng)用于移動終端，其特征在于，包括：

建立與車載空調(diào)器的無線連接；

獲取車輛所在位置的天氣信息；

根據(jù)所述車載空調(diào)器當(dāng)前的設(shè)定溫度、車內(nèi)溫度、車速和天氣信息，確定所述車載空調(diào)器的目標(biāo)溫度；

將所述目標(biāo)溫度發(fā)送至所述車載空調(diào)器，使所述車載空調(diào)器按照所述目標(biāo)溫度執(zhí)行相應(yīng)的運行操作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述天氣信息包括天氣溫度，所述根據(jù)所述車載空調(diào)器當(dāng)前的設(shè)定溫度、車內(nèi)溫度、車速和天氣信息，確定所述車載空調(diào)器的目標(biāo)溫度，包括：

計算所述車內(nèi)溫度和所述當(dāng)前的設(shè)定溫度的第一差值、所述天氣溫度和所述當(dāng)前的設(shè)定溫度的第二差值、以及所述第二差值與所述第一差值的第三差值；

根據(jù)所述第三差值和所述車速，確定所述車載空調(diào)器的目標(biāo)溫度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)第三差值和所述車速，確定所述車載空調(diào)器的目標(biāo)溫度，包括：

根據(jù)預(yù)設(shè)的對應(yīng)關(guān)系，確定與所述車速對應(yīng)的車速補償溫度；

在所述第三差值等于零的情況下，將所述當(dāng)前的設(shè)定溫度與所述車速補償溫度的和值確定為所述目標(biāo)溫度；

在所述第三差值小于零的情況下，將所述當(dāng)前的設(shè)定溫度、所述車速補償溫度和所述第三差值的絕對值的和值確定為所述目標(biāo)溫度；

在所述第三差值大于零的情況下，將所述當(dāng)前的設(shè)定溫度、所述車速補償溫度和所述第三差值的絕對值的差值確定為所述目標(biāo)溫度。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述天氣信息還包括風(fēng)速，和/或，天氣狀態(tài)，所述將所述目標(biāo)溫度發(fā)送至所述車載空調(diào)器，使所述車載空調(diào)器按照所述目標(biāo)溫度執(zhí)行相應(yīng)的運行操作后，還包括：

根據(jù)風(fēng)速和/或天氣狀態(tài)修正所述目標(biāo)溫度；

將修正后的目標(biāo)溫度發(fā)送至所述車載空調(diào)器，使所述車載空調(diào)器按照所述修正后的目標(biāo)溫度執(zhí)行相應(yīng)的運行操作。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)風(fēng)速和/或天氣狀態(tài)修正所述目標(biāo)溫度，包括：

根據(jù)預(yù)設(shè)的第一對應(yīng)關(guān)系，確定與所述風(fēng)速對應(yīng)的第一溫度補償值，計算所述目標(biāo)溫度和所述第一溫度補償值的第一和值，將所述第一和值確定為修正后的目標(biāo)溫度；或，

根據(jù)預(yù)設(shè)的第二對應(yīng)關(guān)系，確定與所述天氣狀態(tài)對應(yīng)的第二溫度補償值，計算所述目標(biāo)溫度和所述第二溫度補償值的第二和值，將所述第二和值確定為修正后的目標(biāo)溫度；或，

根據(jù)所述第一對應(yīng)關(guān)系和第二對應(yīng)關(guān)系，確定與所述風(fēng)速對應(yīng)的第一溫度補償值和與所述天氣狀態(tài)對應(yīng)的第二溫度補償值，計算所述目標(biāo)溫度、所述第一溫度補償值和所述第二溫度補償值的第三和值，將所述第三和值確定為修正后的目標(biāo)溫度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，包括：

所述第一溫度補償值為非負數(shù)，所述風(fēng)速與所述第一溫度補償值呈正比關(guān)系；所述天氣狀態(tài)包括晴天、雨雪、陰天和多云，在晴天狀態(tài)下，所述第二溫度補償值為負數(shù)，在陰天和多云狀態(tài)下，所述第二溫度補償值為零，在雨雪狀態(tài)下，所述第二溫度補償值為正數(shù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取車輛所在位置的天氣信息，包括：

每隔設(shè)定距離獲取車輛當(dāng)前位置，查詢當(dāng)前位置的天氣信息；或，

每隔設(shè)定時間獲取車輛當(dāng)前位置，查詢當(dāng)前位置的天氣信息。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取用戶當(dāng)前的行車時間；

在當(dāng)前的行車時間大于設(shè)定行車時間的情況下，將所述目標(biāo)溫度降低設(shè)定溫度；

將降低后的目標(biāo)溫度發(fā)送至所述車載空調(diào)器，使所述車載空調(diào)器按照所述降低后的目標(biāo)溫度執(zhí)行相應(yīng)的運行操作；

其中，所述當(dāng)前的行車時間與設(shè)定溫度呈正相關(guān)。