[發(fā)明專利]一種翻轉式高精度汽車零件制彎裝置

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• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113523054A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設計）人: 王希雨
• 申請（專利權）人: 王希雨
• 主分類號: B21D11/10
• 分類號: B21D11/10;B21D11/22;B21D37/10;B21D37/04;B21D43/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種翻轉式高精度汽車零件制彎裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的兩端分別固定連接有伸縮架(2)和翻轉架(3)，所述伸縮架(2)和翻轉架(3)下端之間設置有支撐架(4)，所述支撐架(4)與底座(1)通過螺栓固定連接，所述支撐架(4)的上側設置有彎折下模(5)，所述伸縮架(2)的上端設置有伸縮機構(7)，所述翻轉架(3)的上端設置有翻轉機構(8)，所述伸縮機構(7)和翻轉機構(8)的一端均設置有夾持機構(14)，所述伸縮架(2)和翻轉架(3)的上端固定連接有頂梁(9)，所述頂梁(9)的下表面設置有導向塊(11)，所述導向塊(11)之間滑動連接有彎折上模(12)，且彎折上模(12)的位置與彎折下模(5)的位置對應，所述頂梁(9)的上表面設置有制彎缸(10)，所述彎折上模(12)一端的活塞桿與制彎缸(10)連接，所述支撐架(4)與彎折下模(5)的連接處均設置有更換機構(6)，所述彎折上模(12)的兩側設置有緊壓機構(13)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種翻轉式高精度汽車零件制彎裝置，其特征在于：所述更換機構(6)包括開設在支撐架(4)上表面的固定卡槽(17)、固定安裝在彎折下模(5)表面的固定卡板(18)、滑動安裝在固定卡槽(17)一端的固定卡塊(16)和連接在固定卡塊(16)一側的推動螺絲(15)，所述推動螺絲(15)與支撐架(4)通過螺紋旋合連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種翻轉式高精度汽車零件制彎裝置，其特征在于：所述制彎缸(10)下端的活塞桿連接滑動板，且滑動板與彎折上模(12)的連接結構與更換機構(6)的結構相同。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種翻轉式高精度汽車零件制彎裝置，其特征在于：所述伸縮機構(7)包括伸縮缸(19)、轉動座(20)和旋轉座(21)，所述伸縮缸(19)固定安裝在伸縮架(2)的外表面，所述旋轉座(21)滑動安裝在伸縮架(2)的內(nèi)側，所述旋轉座(21)的一側通過軸承轉動連接有轉動座(20)，所述轉動座(20)固定安裝在伸縮缸(19)一端內(nèi)的活塞桿上，所述夾持機構(14)固定安裝在旋轉座(21)上。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種翻轉式高精度汽車零件制彎裝置，其特征在于：所述翻轉機構(8)包括翻轉電機(26)和翻轉座(25)，所述翻轉座(25)通過軸承轉動安裝在翻轉架(3)內(nèi)側，所述翻轉電機(26)通過螺栓固定安裝在翻轉架(3)的外表面，所述翻轉電機(26)的輸出軸與翻轉座(25)固定連接，所述夾持機構(14)固定安裝在翻轉座(25)上。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種翻轉式高精度汽車零件制彎裝置，其特征在于：所述夾持機構(14)包括夾持座(22)，所述夾持座(22)的內(nèi)側設置有夾持板(23)，所述夾持座(22)的兩側旋合有夾持螺絲(24)，所述夾持螺絲(24)的一端穿過夾持座(22)與夾持板(23)通過軸承轉動連接。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種翻轉式高精度汽車零件制彎裝置，其特征在于：所述緊壓機構(13)包括連接板(31)，所述連接板(31)的一側固定安裝在彎折上模(12)上，所述連接板(31)的一端固定連接有導向柱(28)，所述導向柱(28)的下端滑動連接有緊壓柱(30)，所述導向柱(28)的內(nèi)部固定連接有彈簧(29)，所述緊壓柱(30)的上端滑動安裝在導向柱(28)內(nèi)且緊壓柱(30)的上端與彈簧(29)的一端固定連接，所述緊壓柱(30)的下端固定連接有緊壓板(32)。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種翻轉式高精度汽車零件制彎裝置，其特征在于：所述導向塊(11)的內(nèi)側開設有上導向孔(27)，所述導向柱(28)的上端滑動安裝在上導向孔(27)內(nèi)。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種翻轉式高精度汽車零件制彎裝置，其特征在于：所述支撐架(4)的內(nèi)側設置為中空狀，且支撐架(4)內(nèi)中空處設置有加強支撐板。

10.根據(jù)權利要求1所述的一種翻轉式高精度汽車零件制彎裝置，其特征在于：所述底座(1)的內(nèi)部開設有叉車插孔，且叉車插孔貫穿底座(1)。