[發(fā)明專利]一種車用三元催化器支架

在審

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• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113482758A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱立善
• 申請（專利權(quán)）人: 山東中恒科達(dá)機(jī)械科技有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F01N3/28
• 代理公司: 濰坊正信致遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37255
• 代理人: 馮清萍

1.一種車用三元催化器支架，其特征在于，包括底座（1）、多組第一彈簧（2）、升降板（3）、兩組滑桿（4）、固定塊（5）、防滑組件、殼體（6）、兩組螺套（7）、兩組螺桿（8）、兩組轉(zhuǎn)動把手（9）、兩組球體（10）、兩組楔形塊（11）、移動板（12）、多組收縮桿（13）、多組第二彈簧（14）、連接塊（15）和弧形夾持塊（16），多組第一彈簧（2）均勻固定在底座（1）的頂端，升降板（3）固定在多組第一彈簧（2）的頂端，并且升降板（3）與滑桿（4）滑動連接，兩組滑桿（4）分別對稱固定在底座（1）頂端的左右兩側(cè)，固定塊（5）固定在升降板（3）的頂端，并且固定塊（5）的頂端設(shè)置有弧形槽，殼體（6）與固定塊（5）之間螺裝連接，并且殼體（6）的內(nèi)部設(shè)置有腔室，底端設(shè)置有開口，兩組螺套（7）分別與殼體（6）的左右兩端上部轉(zhuǎn)動連接，并且螺桿（8）與螺套（7）螺裝連接，轉(zhuǎn)動把手（9）固定在螺桿（8）的外側(cè)端，球體（10）固定在螺桿（8）的內(nèi)側(cè)端，并且球體（10）與楔形塊（11）緊密接觸，兩組楔形塊（11）分別對稱固定在移動板（12）底端的左右兩側(cè)，移動板（12）的左右兩端分別與殼體（6）腔室的左右兩端滑動連接，多組收縮桿（13）均勻固定在移動板（12）的頂端，第二彈簧（14）固定套裝在收縮桿（13）上，并且收縮桿（13）的頂端與殼體（6）頂端內(nèi)側(cè)壁連接，連接塊（15）固定在移動板（12）底端中部，弧形夾持塊（16）固定在連接塊（15）的底端，并且防滑組件固定在固定塊（5）的弧形槽與弧形夾持塊（16）的內(nèi)側(cè)壁上。

2.如權(quán)利要求1所述的一種車用三元催化器支架，其特征在于，防滑組件包括多組魔術(shù)貼（17）和兩組防滑橡膠墊（18），兩組防滑橡膠墊（18）分別通過多組魔術(shù)貼（17）固定在固定塊（5）的弧形槽以及弧形夾持塊（16）的內(nèi)側(cè)壁上。

3.如權(quán)利要求2所述的一種車用三元催化器支架，其特征在于，還包括兩組加強(qiáng)板（19），兩組加強(qiáng)板（19）分別固定在連接塊（15）的左右兩端，并與移動板（12）的底端連接。

4.如權(quán)利要求3所述的一種車用三元催化器支架，其特征在于，還包括兩組限位塊（20），兩組限位塊（20）分別固定在兩組滑桿（4）的頂端。

5.如權(quán)利要求4所述的一種車用三元催化器支架，其特征在于，第一彈簧（2）和第二彈簧（14）的材質(zhì)均為彈簧鋼。

6.如權(quán)利要求5所述的一種車用三元催化器支架，其特征在于，轉(zhuǎn)動把手（9）上設(shè)置有防滑套。

7.如權(quán)利要求6所述的一種車用三元催化器支架，其特征在于，防滑套的材質(zhì)為聚氨酯。