[發明專利]一種帶有主動脫附功能的碳罐

在審

• 申請號: 202110870384.2
• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113417766A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 蔣明潔
• 申請（專利權）人: 柳州寶途汽車科技有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02D41/00;F02D41/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 甘東陽

本發明公開了一種帶有主動脫附功能的碳罐，包括碳罐殼體，所述碳罐殼體上設有吸附口、脫附口和大氣口，所述所述吸附口用于連接油箱，所述脫附口用于連接碳罐電磁閥，所述碳罐電磁閥與發動機進氣歧管連接，所述脫附口通過離心風機與碳罐電磁閥連接。使用本發明提供的碳罐時，ECU會自動判斷發動機狀態，在需要碳罐內汽油蒸汽時自動啟動電機，離心風機運轉，主動將汽油蒸汽吸至發動機進氣歧管內，避免了因真空不夠導致碳罐內汽油蒸汽脫附效率低的情況。

技術領域

本發明涉及汽車排放控制技術領域,具體涉及一種帶有主動脫附功能的碳罐

背景技術

碳罐是汽油蒸發控制系統(EVAP)中的重要組成部分現有技術的碳罐吸附口連接油箱，脫附口連接一個碳罐電磁閥，通過這個碳罐電磁閥再直接連接到發動機進氣歧管。它的工作原理是：當汽車運行或熄火時，由于汽油的易揮發性，氣油缸內壓力逐漸上升，汽油蒸汽便會通過與碳罐相連的管道進入碳罐，由碳罐內的活性碳吸附儲存；而發動機內的汽油蒸汽在燃燒后會在發動機內產生負壓，當發動機啟動后，裝在碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，碳罐內儲存的汽油蒸氣在負壓的作用下被吸入進氣歧管參加燃燒，達到汽油蒸汽的回收再利用，實現節能減排的目的。

近年來，燃油汽車的效率越來越高，渦輪增壓和自動啟停等技術普及，導致進氣歧管的真空度大大下降，導致碳罐內汽油蒸汽很難脫附干凈而造成脫附流量不足?；旌蟿恿ζ嚨陌l動機大量時間關閉，碳罐揮發的燃油脫附能力也會不足。另外，國六排放標準比國五更加嚴格，現有的EVAP無法再繼續滿足越來越嚴格的排放標準。

發明內容

有鑒于此，本發明針對發動機負壓不足導致碳罐脫附能力不足這個問題，提供了一種帶有主動脫附功能的碳罐。

本發明采取的具體技術方案是：

一種帶有主動脫附功能的碳罐，包括碳罐殼體，所述碳罐殼體上設有吸附口、脫附口和大氣口，所述所述吸附口用于連接油箱，所述脫附口用于連接碳罐電磁閥，所述碳罐電磁閥與發動機進氣歧管連接，所述脫附口通過離心風機與碳罐電磁閥連接。

進一步地，本發明采用的離心風機為現有的設計，其包括吸氣口、出氣口、葉輪、電機、外殼等，所述脫附口與所述吸氣口連接，所述出氣口與所述碳罐電磁閥連接。

進一步地，所述離心風機設有控制芯片，所述電機與所述控制芯片連接，所述控制芯片與ECU連接，由ECU控制電機的運轉。

進一步地，所述脫附口通過軟管與吸氣口連接。

進一步地，所述碳罐殼體內設有隔板將碳罐殼體隔成第一腔體和第二腔體，所述隔板與碳罐殼體下部的開口平面之間設有空隙，所述吸附口和所述脫附口設在第一腔體，所述大氣口設在第二腔體。

本發明的有益效果是：使用普通碳罐時，碳罐內的汽油蒸汽只能依靠發動機進氣歧管的真空來被動吸入發動機中，各種原因導致的發動機進氣歧管真空度下降會大大影響碳罐的脫附過程；而使用本發明提供的碳罐時，ECU會自動判斷發動機狀態，在需要碳罐內汽油蒸汽時自動啟動電機，離心風機運轉，主動將汽油蒸汽吸至發動機進氣歧管內，避免了因真空不夠導致碳罐內汽油蒸汽脫附效率低的情況。

附圖說明

圖1為實施例汽油蒸發控制系統方案碳罐部分示意圖；

圖2為離心風機的示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。