[發明專利]基于褶皺鋼板的拱橋加固方法

有效

• 申請號: 202110869900.X
• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113832871B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 劉念武;朱春柏;張勇;賀磊;彭文;王超
• 申請（專利權）人: 浙江理工大學;蘇州中車建設工程有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D4/00
• 代理公司: 杭州君銳知產專利代理事務所(普通合伙) 33443
• 代理人: 鄭陽政

本發明公開了一種基于褶皺鋼板的拱橋加固方法，包括以下步驟：A、去除橋洞的橋洞原護壁而使得橋洞壁部的土體裸露；B、在橋洞內安裝有褶皺鋼板制作而成的拱形的金屬表層，金屬表層和橋洞壁部的土體之間形成填充間隙；C、在所述填充間隙內澆筑混凝土形成將金屬表層同土體連接在一起的混凝土內層，金屬表層和混凝土內層構成橋洞新護壁，澆筑混凝土的過程中金屬表層構成澆筑模板和模板支撐。本發明旨在提供一種施工時封閉道路時間段、土方挖除量少的基于褶皺鋼板的拱橋加固方法，解決了現有的拱橋加固施工過程在對上下道路都需要進行封閉而且封閉時間長、土方挖除量大的問題。

技術領域

本申請涉及地下建筑施工技術領域，尤其涉及一種基于褶皺鋼板的拱橋加固方法。

背景技術

在道路的施工過程中，當道路進行立體交叉時，會在高位的道路上修建拱橋供（多數為單拱橋）低位的道路交叉通過，隨著使用時間的推移，拱橋會產生破損強度下降而需要進行重新加固修繕?，F有的加固修繕的方法為將橋洞進行脫寬，然后通過滿堂支架作為模具支撐支撐住模具，然后在模具內注漿形成混凝土加固層，混凝土加固層固化后拆除滿堂支架和模具。該加固修繕方法存在以下不足：通過滿堂支架作為模具支撐支撐模具，需要封閉下方的道路進行封閉施工，從而影響下方的交通；模具需要拆除，耗時；加固層需要較厚才能夠滿足強度要求，加固層的增厚導致拓展時挖去的橋洞的土層厚度大時代橋洞的壁厚在施工過程中變薄，變薄不僅增大了土方挖除量而且使得修繕期間拱橋的強度下降較多，此時容易導致高位的道路行車時導致拱橋垮塌，固為了安全，高位的道路在施工期間也需要封閉。

發明內容

本發明旨在提供一種施工時封閉道路時間段、土方挖除量少的基于褶皺鋼板的拱橋加固方法，解決了現有的拱橋加固施工過程在對上下道路都需要進行封閉而且封閉時間長、土方挖除量大的問題。

為了實現上述發明目的，本發明采用以下技術方案：一種基于褶皺鋼板的拱橋加固方法，其特征是，包括以下步驟：A、去除橋洞的橋洞原護壁而使得橋洞壁部的土體裸露；B、在橋洞內安裝由褶皺鋼板制作而成的拱形的金屬表層，金屬表層和橋洞壁部的土體之間形成填充間隙；C、在所述填充間隙內澆筑混凝土形成將金屬表層同土體連接在一起的混凝土內層，金屬表層和混凝土內層構成橋洞新護壁，澆筑混凝土的過程中金屬表層構成澆筑模板和模板支撐。施工時封閉道路時間短（中需要在挖土方和安裝金屬表層時封閉地位的道路）而且對高位的道路無需封閉，土方的挖除量。不需要搭建滿堂支架進行支撐，不需要撤除模板。褶皺鋼板的厚度為8毫米以上。

作為優選，所述金屬表層位于填充間隙一側的表面上固定有若干沿金屬表層周向分布的注漿管，注漿管沿橋洞的深度方向延伸，注漿管的周面上設有若干出漿孔；C步中澆筑混凝土時通過所述注漿管注入。能夠使得整個填充間隙內被可靠地注滿漿。能夠橋洞新護壁的強度。

作為優選，所述注漿管上設有若干沿注漿管延伸方向分布的支桿，所述支桿的一端同注漿管通過鉸軸鉸接在一起，所述鉸軸垂直于注漿管，所述注漿管設有供支桿同注漿管連接的一端進出的避讓通孔，支桿同注漿管連接的一端設有位于注漿管內的阻攔桿；支桿以鉸軸為軸轉動到合攏在注漿管上時，阻攔桿阻攔在注漿管內，支桿位于所述填充間隙內；在澆筑混凝土前，通過驅動桿插入注漿管內去驅動阻攔桿，從而使得支桿以鉸軸為軸轉動而同注漿管分開，驅動桿的內端超過阻攔桿時支桿展開到插入橋洞壁部的土體內。能夠提高混混凝土內層的強度和連接可靠性。強度的增加不好導致土方挖除量的增加。

作為優選，所述支桿的外表面上設有若干刺頭，支桿展開時所有的所述刺頭位于橋洞壁部的土體內。能夠提高橋洞新護壁同土體之間的連接可靠性。