[發明專利]一種車載電池管理系統寬電壓主動均衡電路

在審

• 申請號: 202110869746.6
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113489112A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 蘇亮欽;李衛平;張泱淵
• 申請（專利權）人: 深圳市科列技術股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02M3/335;H02M1/32;H02M1/44;G01R31/392;G01R31/389;G01R31/378;B60L58/22
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 王麗霞

1.一種車載電池管理系統寬電壓主動均衡電路，其特征在于：包括電池輸入端、電池輸出端、升壓電路、吸收電路、變壓器、同步整流控制電路、穩壓電路，所述電池輸入端外接有電池，所述電池輸入端與所述穩壓電路連接，所述穩壓電路與所述同步整流控制電路連接，所述同步整流控制電路與所述變壓器連接，所述變壓器與所述升壓電路、所述吸收電路連接，所述吸收電路、所述升壓電路均與所述電池輸出端連接。

2.根據權利要求1所述的一種車載電池管理系統寬電壓主動均衡電路，其特征在于：所述升壓電路包括電容C1、電容C2、電感L2，所述升壓電路包括電感L1、電容C3、三極管Q1和三極管Q2，所述變壓器包含第一繞組N1、第二繞組N2、第三繞組N3和第四繞組N4，所述電容C1的一端、所述電容C2一端與所述電池的負極連接，所述電容C1的另一端與所述第三繞組N3一端連接，所述電容C2的另一端與所述電感L2連接，所述電感L1的一端與所述電池的正極連接，所述電感L1的另一端與所述三極管Q1的C極連接，所述三極管Q1的E極與所述三極管Q2的E極連接，所述三極管Q2的C極與所述第一繞組N1的一端連接，所述電容C3的一端與所述電感L1的一端連接，所述電容C3的另一端與所述電池的負極連接。

3.根據權利要求2所述的一種車載電池管理系統寬電壓主動均衡電路，其特征在于：所述同步整流控制電路包括電阻R1、電容C4、二極管D2、電阻R2和電容Q3，所述穩壓電路包括三極管Q4、電阻R3和電容C5，所述電阻R1的一端、所述電容C4的一端、所述二極管D2的輸入端與所述第四繞組N4的一端連接所述電阻R1的另一端、所述電容C4的另一端均與所述三極管的B極連接，所述二極管D2的輸出端與所述電阻R2的一端連接，所述所述電阻R2的另一端與所述三極管Q3的C極連接，所述三極管Q3的E極與所述三極管Q3的B極連接，所述三極管Q3的C極與所述第二繞組的N2的一端連接，所述三極管Q3的E極與所述電池輸入端的負極連接，所述電阻R3的一端與所述三極管Q3的E極連接，所述電阻R3的另一端與所述三極管Q4的E極連接，所述電容C5分別與所述電池輸入端的正負極連接。

4.根據權利要求1所述的一種車載電池管理系統寬電壓主動均衡電路，其特征在于：所述電池的負極接地。

5.根據權利要求1所述的一種車載電池管理系統寬電壓主動均衡電路，其特征在于：所述三極管Q1的E極、所述三極管Q2的E極均與所述電池的負極連接。

6.根據權利要求1所述的一種車載電池管理系統寬電壓主動均衡電路，其特征在于：所述電池輸入端的負極接地。