[發(fā)明專利]一種球閥閥體加工用車床

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110867272.1
• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113579295A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設計）人: 歐國勝;賴大福;李心召
• 申請（專利權）人: 成都成化機械制造有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/00;B23Q11/00
• 代理公司: 成都朗鏡專利代理事務所(特殊普通合伙) 51319
• 代理人: 王鏡

本發(fā)明公開了一種球閥閥體加工用車床，涉及車床技術領域，包括床身和主軸箱，主軸箱安裝在床身的左側，主軸箱的頂部通過螺釘安裝有安裝板，安裝板的右側面焊接有橫桿，橫桿的內(nèi)部開設有上下兩面均為敞口的移動滑槽，移動滑槽的內(nèi)部設有能夠左右滑動的移動滑塊，橫桿的正下方設有能夠左右移動的豎桿，豎桿的內(nèi)部開設有左右兩面均為敞口的升降滑槽，升降滑槽的內(nèi)部設有能夠上下滑動的升降滑塊，升降滑塊的左側面焊接有支撐板，支撐板的底部插接有萬向管，安裝板的上表面安裝有高壓風機。通過在床身的上方設置萬向管，萬向管的底部能夠延伸進閥體的內(nèi)部并噴出高壓空氣，并將殘留在閥體內(nèi)部的鐵屑吹走，從而避免鐵屑影響工人的觀察視線。

技術領域

本發(fā)明涉及車床技術領域，特別是涉及一種球閥閥體加工用車床。

背景技術

車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。

在使用普通車床對球閥閥體進行鏜孔時，鏜孔產(chǎn)生的部分鐵屑會殘留在閥體的內(nèi)部，而堆積的鐵屑會影響工人的觀察視線，從而會對閥體的加工精度造成影響，為此我們提出了一種球閥閥體加工用車床，以解決上述提出的技術問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種球閥閥體加工用車床以解決上述背景技術提出的閥體鏜孔時產(chǎn)生的部分鐵屑殘留在閥體的內(nèi)部，影響工人觀察視線的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種球閥閥體加工用車床，包括床身和主軸箱，所述主軸箱安裝在床身的左側；

所述主軸箱的頂部通過螺釘安裝有安裝板，所述安裝板的右側面焊接有橫桿，所述橫桿的內(nèi)部開設有上下兩面均為敞口的移動滑槽，所述移動滑槽的內(nèi)部設有能夠左右滑動的移動滑塊，所述橫桿的正下方設有能夠左右移動的豎桿，所述豎桿的內(nèi)部開設有左右兩面均為敞口的升降滑槽，所述升降滑槽的內(nèi)部設有能夠上下滑動的升降滑塊，所述升降滑塊的左側面焊接有支撐板，所述支撐板的底部插接有萬向管，所述安裝板的上表面安裝有高壓風機，所述高壓風機的出氣口處插接有彈簧管。

進一步的，所述橫桿位于床身的正上方，所述豎桿的頂部焊接在移動滑塊的底部。

進一步的，所述移動滑槽內(nèi)部的左右兩側面之間轉(zhuǎn)動連接有第一絲杠，所述第一絲杠的右端貫穿出橫桿并焊有第一轉(zhuǎn)柄。

進一步的，所述第一絲杠貫穿過移動滑塊并與移動滑塊螺紋連接。

進一步的，所述升降滑槽內(nèi)部的上下兩面之間轉(zhuǎn)動連接有第二絲杠，所述第二絲杠的底部貫穿出豎桿并焊接有第二轉(zhuǎn)柄。

進一步的，所述第二絲杠貫穿過升降滑塊并與升降滑塊螺紋連接。

進一步的，所述萬向管的頂部貫穿過支撐板，所述彈簧管右端的底部繞過橫桿并與萬向管的頂部相接。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明實現(xiàn)的有益效果：

通過在床身的上方設置萬向管，可以在閥體進行鏜孔時，萬向管的底部能夠延伸進閥體的內(nèi)部，同時萬向管的能夠噴出高壓空氣，于是噴出的空氣能夠?qū)埩粼陂y體內(nèi)部的鐵屑吹走，從而避免殘留的鐵屑影響工人的觀察視線；

通過橫桿與豎桿的配合設置，橫桿中的移動滑塊能夠帶動豎桿進行左右移動，豎桿中的升降滑塊能夠帶動萬向管進行上下升降，于是通過這種結構，可以對萬向管上下左右位置進行調(diào)節(jié)，從而方便萬向管對不同尺寸的閥體進行吹屑。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明圖1的A處局部放大示意圖。

圖3為本發(fā)明圖1的B處局部放大示意圖。