[發明專利]一種橋梁施工用橋梁支撐托架

有效

• 申請號: 202110864664.2
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113463521B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 羅文英
• 申請（專利權）人: 山東潤宇模板有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京方舟長風知識產權代理事務所(普通合伙) 16077
• 代理人: 賈年龍

本發明涉及一種橋梁支撐托架，尤其涉及一種橋梁施工用橋梁支撐托架。主要是提供一種可移動，操作簡單，對多個部分進行卡緊支撐，增加承重性，配合高效施工的橋梁施工用橋梁支撐托架。一種橋梁施工用橋梁支撐托架，包括有：底座、機罩、液壓缸、支撐板、提升組件和定位組件，底座頂部設有機罩，底座頂部對稱設有液壓缸，底座頂部設有提升組件，提升組件頂部轉動式設有支撐板，提升組件中部設有定位組件。通過設置提升組件和定位組件，帶動支撐板向上移動的同時進行轉動，與橋梁貼合，配合后期施工，實現基本功能。

技術領域

本發明涉及一種橋梁支撐托架，尤其涉及一種橋梁施工用橋梁支撐托架。

背景技術

橋梁指的是為道路跨越障礙而修筑的建筑物，它架設在江河湖海上，使車輛行人順利通行，隨著社會的高速發展，在建筑方面的技術也是不斷提高，車輛的不斷增多，也是多各式各樣的橋梁建設起來，在橋梁維修和建筑方面，就會經常用到支撐托架，支撐托架在橋梁施工時能夠通過支撐來達到橋梁的穩定性和安全性。

現有的橋梁施工支撐托架在使用過程中，通常利用緊固螺栓對設備進行穩固，但是利用緊固螺絲需要在地面打孔，不便安裝拆卸，因此后期生產了一種可移動的支撐托架，但該支撐托架追求便捷性的同時降低了承重性，支撐力不夠的情況下會導致支撐托架發生傾翻，影響后續施工，因此需要設計一種可移動，操作簡單，對多個部分進行卡緊支撐，增加承重性，配合高效施工的橋梁施工用橋梁支撐托架。

發明內容

為了克服現有的支撐托架追求便捷性的同時降低了承重性，支撐力不夠的情況下會導致支撐托架發生傾翻，影響后續施工的缺點，要解決的技術問題為：提供一種可移動，操作簡單，對多個部分進行卡緊支撐，增加承重性，配合高效施工的橋梁施工用橋梁支撐托架。

本發明的技術方案為：一種橋梁施工用橋梁支撐托架，包括有底座、機罩、液壓缸、支撐板、提升組件和定位組件，底座頂部設有機罩，底座頂部對稱設有液壓缸，底座頂部設有提升組件，提升組件頂部轉動式設有支撐板，提升組件中部設有定位組件。

作為本發明的一種優選技術方案，提升組件包括有第一導桿、第一連桿、第一滑動環套、第一U形桿和擋板，底座頂部設有第一導桿，第一導桿外側滑動式設有第一連桿，第一連桿上部滑動式設有第一滑動環套，第一連桿頂部設有第一U形桿，第一連桿頂部一側設有擋板。

作為本發明的一種優選技術方案，定位組件包括有L形連桿、第二導桿、L形支撐桿和第一彈簧，第一連桿中部設有L形連桿，L形連桿內壁底部設有第二導桿，第二導桿頂部滑動式設有L形支撐桿，L形支撐桿與L形連桿頂部之間連接有第一彈簧。

作為本發明的一種優選技術方案，還包括有卡位組件，卡位組件包括有卡板、第二連桿、第二彈簧、楔形板和異形限位桿，機罩上部內壁兩側均滑動式設有2個第二連桿，同側的第二連桿的內側之間均連接有卡板，卡板為可卡合設置且與第一連桿滑動配合，卡板底部外側均連接有楔形板，第二連桿與機罩內壁兩側之間連接有第二彈簧，第一滑動環套兩側均設有異形限位桿。

作為本發明的一種優選技術方案，還包括有夾緊組件，夾緊組件包括有固定環套、第二滑動環套、第三彈簧、第三連桿、夾桿和扭力彈簧，L形連桿上部設有固定環套，L形連桿上部滑動式設有第二滑動環套，第二滑動環套底部與固定環套之間連接有第三彈簧，L形連桿上部轉動式設有多個第三連桿，第三連桿上均設有夾桿，夾桿下部兩側均與L形連桿內壁之間連接有扭力彈簧。

作為本發明的一種優選技術方案，還包括有限位組件，限位組件包括有第二U形連桿、楔形卡塊、第四彈簧和拉線，L形連桿中部設有第二U形連桿，第二U形連桿上部滑動式設有楔形卡塊，楔形卡塊與第二滑動環套配合，楔形卡塊與第二U形連桿內壁之間連接有第四彈簧，楔形卡塊一側連接有拉線，拉線穿過第二U形連桿。

作為本發明的一種優選技術方案，還包括有限制架、第四連桿和第五彈簧，第一滑動環套上設有限制架，限制架頂部兩側均設有第四連桿，第四連桿與第一連桿滑動式連接，第四連桿與第一連桿之間連接有第五彈簧。