[發明專利]一種用于汽車充電座的口盒密封結構

在審

• 申請號: 202110864386.0
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113594758A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 郭輝;張哲;戴樂宏;袁東;楊飄
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;B60L53/16
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 邱云雷

本申請涉及一種用于汽車充電座的口盒密封結構，其包括口盒結構和擋板，所述口盒結構包括：主體部，第一密封圈以及排水孔，主體部上開設有第一窗口，所述第一密封圈套設于所述主體部上，所述第一密封圈上設有導水槽，所述排水孔用于排出第一密封圈與第一窗口之間的水，所述擋板上設有第二密封圈，所述擋板用于啟閉所述第一窗口；本發明通過口盒結構上的第一密封圈上的導水槽形成第一次疏水和排水，以及第一密封圈一定程度的壓縮，形成第一次擋水，水通過排水孔再次排出，形成第二次疏水和排水，且配合擋板閉合在第一窗口內并擠壓第二密封圈，形成第二次擋水，兩次疏水和排水以及兩次擋水保持充電座口盒的密封狀態。

技術領域

本申請涉及汽車充電座的技術領域，特別涉及一種用于汽車充電座的口盒密封結構。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。純電動汽車和混合動力汽車，因其節能環保且技術相對成熟，是未來幾年新能源汽車發展的重要方向。電動汽車在動力電池電量下降至一定程度時，需給電池充電。汽車上設有充電口，需要外部充電連接設備將汽車充電口與外部電源連接，而外部充電連接設備主要有充電槍，及其附帶線束。將充電槍與汽車充電口連接，電源線與外部電源連接后就可實現充電。

目前，電動汽車中電動充電口盒越來越成為市場的主流。電動汽車充電座作為電動車充電的主要零件，防水要求越來越高。同時，目前由于電動充電口盒的興起，對充電過程中的便利性也提出了更高的要求。目前，電動汽車充電座的防水保護，主要有如下兩種方案：

方案一、只在充電座上單獨增加防水塞，口盒外圈無更多的密封結構，在電動充電口盒打開后，還需要手動拔出防水塞，充電完畢后，還需要再插入防水塞。

其中方案一中存在的缺陷有：

(1)增加了充電過程的操作步驟，操作便利性差；

(2)防水塞只能保護充電金屬接插件部分，殘留在防水塞上的水和灰塵在插拔防水塞的過程中，有被帶入到充電座的風險。

方案二，在充電口盒鉸鏈上增加軟膠結構，充電口盒關閉后，軟膠與口盒本體或者口盒與充電座產生壓縮變形，阻止水進入到充電座，從而起到密封作用。

其中方案二中存在的缺陷有：

(1)因為單層密封的軟膠所形成的一次密封，伴隨高頻率的變形使用，老化變形周期短，容易導致密封性能失效；

(2)因開合的不同狀態都伴隨有軟膠結構的變形，該軟膠變形密封時，易形成存集水和灰塵的不規則空間，不可避免的導致殘留的水會再次進入充電座。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種用于汽車充電座的口盒密封結構，以解決汽車充電口盒處的密封結構容易積存水和灰塵的問題。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：

一種用于汽車充電座的口盒密封結構，其包括：

口盒結構，其包括：

-主體部，其上開設有第一窗口，所述主體部用于安裝在充電座上，以使第一窗口正對充電座；

-第一密封圈，其套設于所述主體部上，所述第一密封圈上設有導水槽；

-排水孔，其用于排出導水槽內的水，以及第一密封圈與第一窗口之間的水；

擋板，其上設有第二密封圈，所述擋板用于啟閉所述第一窗口。

進一步地，所述第一密封圈包括用于與口盒外板相抵持的第一密封內圈，以及用于與側圍鈑金相抵持的第一密封外圈，所述導水槽設于所述第一密封內圈與第一密封外圈之間。