[發明專利]一種用于車銑復合加工機床的車主軸夾緊裝置

有效

• 申請號: 202110864004.4
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113649840B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 朱楠楠;胡道春;王蕾;王紅軍;宋海潮;趙先銳;陳小華
• 申請（專利權）人: 南京工業職業技術大學
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08;B23Q3/154;B23Q11/00
• 代理公司: 杭州品眾專利代理事務所(特殊普通合伙) 33459
• 代理人: 苗小偉

本發明屬于車主軸生產技術領域，具體的說是一種用于車銑復合加工機床的車主軸夾緊裝置，包括固定底座；所述固定底座的頂部安裝有電缸；所述電缸的輸出端固接有夾板；所述夾板的中部開口處固接有膨脹氣囊；所述膨脹氣囊中部固接有噴氣頂桿；所述噴氣頂桿端部與夾板開口內側壁固接；所述噴氣頂桿中部開設有噴氣口；所述噴氣口與膨脹氣囊之間連通有第一導氣管；通過靠擠壓膨脹氣囊來使噴氣口處有氣體噴出，可將剎車片上噴氣頂桿快要接觸的位置雜質鐵屑吹落部分，使得夾板與噴氣頂桿和剎車片接觸時，減少夾板對剎車片夾取時，因過多的鐵屑夾在中間而造成的磨損嚴重問題，同時可增加夾板和噴氣頂桿對剎車片的夾取穩定性。

技術領域

本發明屬于車主軸生產技術領域，具體的說是一種用于車銑復合加工機床的車主軸夾緊裝置。

背景技術

銑車復合加工機床時擁有銑削和車削功能的裝置，在金屬加工中常見的一種裝置。

現有技術中也出現了一些關于車主軸生產的技術方案，如申請號為2010100014684的一項中國專利公開了銑車復合加工機床的車主軸夾緊裝置，所述兩個夾緊板(5-4)平行設置在底板(5-8)的一端上，剎車盤(5-3)的大端蓋(5-3-1)的下端設置在兩個夾緊板(5-4)之間，第三氣缸(5-2)通過第三氣缸連接件(5-6)與底板(5-8)連接，連接桿(5-7)依次穿過第三氣缸連接件(5-6)和兩個夾緊板(5-4)，連接桿(5-7)的一端與第三氣缸(5-2)內的活塞連桿連接。

目前現有技術中，都是采用液壓缸和夾板將車主軸的剎車盤進行夾取，來實現對車主軸的夾緊，在長時間的使用觀察中，夾板對剎車盤夾取的過程中，部分使用的環境下，空氣中會有大量灰塵和鐵屑落在剎車盤上，然后在夾取的過程中，就會將鐵削擠壓在剎車盤與夾板之間，然后就會導致磨損剎車盤的問題出現。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，解決都是采用液壓缸和夾板將車主軸的剎車盤進行夾取，來實現對車主軸的夾緊，在長時間的使用觀察中，夾板對剎車盤夾取的過程中，部分使用的環境下，空氣中會有大量灰塵和鐵屑落在剎車盤上，然后在夾取的過程中，就會將鐵削擠壓在剎車盤與夾板之間，然后就會導致磨損剎車盤的問題，本發明提出的一種用于車銑復合加工機床的車主軸夾緊裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明所述的一種用于車銑復合加工機床的車主軸夾緊裝置，包括固定底座；所述固定底座的頂部安裝有電缸；所述電缸的輸出端固接有夾板；所述夾板的中部開口處固接有膨脹氣囊；所述膨脹氣囊中部固接有噴氣頂桿；所述噴氣頂桿端部與夾板開口內側壁固接；所述噴氣頂桿中部開設有噴氣口；所述噴氣口與膨脹氣囊之間連通有第一導氣管；在使用時，先將車主軸的剎車片移動至固定底座頂部的夾板端部處，然后控制電缸，通過夾板和固定底座上的另外一塊固定板對剎車板進行固定，在夾板對剎車片夾取的過程中，膨脹氣囊會先與剎車片接觸，此時膨脹氣囊內部的氣體就會通過第一導氣管進入到噴氣口處，此時噴氣口就會將氣體引導向剎車片處，通過靠擠壓膨脹氣囊來使噴氣口處有氣體噴出，可將剎車片上噴氣頂桿快要接觸的位置雜質鐵屑吹落部分，使得夾板與噴氣頂桿和剎車片接觸時，減少夾板對剎車片夾取時，因過多的鐵屑夾在中間而造成的磨損嚴重問題，同時可增加夾板和噴氣頂桿對剎車片的夾取穩定性。

進一步，所述夾板與膨脹氣囊之間設有第一彈片；所述第一彈片端部與夾板固接；所述第一彈片與膨脹氣囊之間連接有第一彈性拉繩；所述第一彈性拉繩與膨脹氣囊連接處靠近噴氣頂桿；通過在膨脹氣囊與夾板之間設有第一彈片。可在膨脹氣囊受到擠壓時第一彈片會被擠壓變形，然后通過第一彈性拉繩將噴氣頂桿附近的膨脹氣囊拉向第一彈片的位置，避免膨脹氣囊受到擠壓時，部分膨脹氣囊會折疊到噴氣頂桿的端部，然后受到噴氣頂桿和剎車片的擠壓而受到損壞的問題，同時在避免膨脹氣囊到噴氣頂桿與剎車片之間而導致的噴氣頂桿打滑的問題。