[發明專利]具有相移的轉換器模塊

在審

• 申請號: 202110863821.8
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN114070079A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 阿德里亞·馬科斯帕斯托爾;維克托·薩博利多羅德里格斯;安東尼奧·馬丁內斯佩雷斯;約瑟夫·瑪麗亞·博斯克蒙庫西;路易斯·羅達科爾內霍
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: H02M3/335
• 分類號: H02M3/335;H02M7/5387;H02M1/088;H02M1/44;H02M1/34;H02J7/06
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 張少波;楊明釗

本公開涉及具有相移的轉換器模塊。轉換器模塊設置有第一功率輸送電路、第二功率輸送電路和控制器。第一功率輸送電路在第一方向上將電流從第一直流(DC)源供應到諧振級。第一功率輸送電路包括至少兩個第一開關。第二功率輸送電路在與第一方向相反的第二方向上將電流從第一DC源供應到諧振級。控制器包括存儲器和處理器，處理器被編程為：交替地啟用第一功率輸送電路和第二功率輸送電路以將作為周期性波形的功率提供到諧振級；以及按順序單獨地禁用至少兩個第一開關以在周期性波形中產生相移，并禁用第一功率輸送電路。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2020年7月31日提交的序列號為63/059,400的美國臨時申請的利益，該美國臨時申請的公開內容在此通過引用被全部并入本文。

技術領域

一個或更多個實施例涉及用于產生相移方波的交通工具轉換器模塊。

背景

電氣化交通工具(包括純電動交通工具和混合電動交通工具)包括用于交通工具的推進或“牽引”并可被稱為牽引電池的高壓電池組。這樣的電氣化交通工具包括用于轉換供應到牽引電池的功率和轉換來自牽引電池的功率的轉換器模塊。直流到直流(DC/DC)轉換器模塊將輸入DC電壓轉換成輸出DC電壓。轉換器包括接收輸入DC電壓的電路以及控制器，該控制器控制電路的開關以在連續的開關周期期間每隔一段時間斷開/閉合以產生經濾波、按比例縮放和整流的波形，從而提供可以不同于輸入電壓的輸出DC電壓。這樣的開關產生可能影響其他系統和部件的電磁能量。電磁兼容性(EMC)指電氣設備和系統在它們的電磁環境中通過限制電磁能量(電磁能量可能引起在操作設備中的不想要的影響，例如電磁干擾(EMI))的無意產生、傳播和接收來正常運轉的能力。

概述

在一個實施例中，轉換器模塊設置有第一功率輸送電路、第二功率輸送電路和控制器。第一功率輸送電路在第一方向上將電流從第一直流(DC)源供應到諧振級。第一功率輸送電路包括至少兩個第一開關。第二功率輸送電路在與第一方向相反的第二方向上將電流從第一DC源供應到諧振級。控制器包括存儲器和處理器，處理器被編程為：交替地啟用第一功率輸送電路和第二功率輸送電路以將作為周期性波形的功率提供到諧振級；以及按順序單獨地禁用至少兩個第一開關以在周期性波形中產生相移，并禁用第一功率輸送電路。

在另一個實施例中，轉換器模塊設置有第一功率輸送電路以將正直流(DC)電壓從第一DC源供應到諧振級。第一功率輸送電路包括至少兩個第一開關。第二功率輸送電路將負DC電壓供應到諧振級。第二功率輸送電路包括至少兩個第二開關。控制器包括存儲器和處理器，處理器被編程為：交替地啟用第一功率輸送電路和第二功率輸送電路以將作為周期性波形的功率提供到諧振級；以及按順序單獨地禁用至少兩個第一開關以在周期性波形中產生下降相移，并禁用第一功率輸送電路。

在又一實施例中，提供了一種用于產生具有相移的周期性波形的方法。耦合在直流(DC)源和諧振級之間的第一功率輸送電路被禁止向諧振級供應正電壓。第二功率輸送電路被啟用以向諧振級供應負電壓。第二功率輸送電路的第一開關被禁用。在預定時間段之后，第二功率輸送電路的第二開關被禁用以在周期性波形的兩個上升沿部分之間產生實質上恒定的電壓段。

在一個實施例中，轉換器模塊設置有開關電路以接收來自電氣總線的直流(DC)輸入，并將DC輸入轉換成方波。開關電路包括與諧振濾波器串聯連接以提供正功率輸送路徑的第一開關和第四開關以及與諧振濾波器串聯連接以提供負功率輸送路徑的第二開關和第三開關。控制器包括存儲器和處理器，處理器被編程為：按順序禁用第二開關和第三開關以產生方波的相移上升沿；以及按順序禁用第一開關和第四開關以產生方波的相移下降沿。