[發明專利]隧道拱部預制管片拼裝施工方法

在審

• 申請號: 202110863777.0
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113374504A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 王聚山;陳海鋒;寧遠思;鄧敏;李成立;齊如見;劉盛;朱光楠;陳杭橋;邰鶴;羅先剛;石川;牛昭倩
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道集團一處有限公司;中鐵隧道局集團有限公司;中國鐵路成都局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08;E21D11/10;E21D11/15;E21D11/00
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

本發明公開了一種隧道拱部預制管片拼裝施工方法，步驟A、在隧道洞外的預制場進行拱部預制管片鋼筋籠綁扎施工；步驟B、拱部預制管片澆筑成型；步驟C、拱部預制管片預制完成后，采用先頂升再縱向滑移的方式進行分組安裝；步驟D、每5～6片拱部預制管片為一組，安裝完成一組后，再進行拱部背后注漿、拱部預制管片與邊墻的接縫處注漿，注漿完成后拆除所有螺栓沉臺內的螺栓。應用于隧道拼裝式襯砌施工中，保證拱部預制管片施工安全穩定，并能與現澆邊墻實現精準搭接。

技術領域

本發明屬于隧道混凝土襯砌施工技術領域，具體涉及一種隧道拱部預制管片拼裝施工方法，專用于裝配式襯砌結構。

背景技術

隧道二襯傳統施工工藝采用全環鋼筋綁扎，再結合全液壓襯砌臺車，通過向頂部垂直灌注孔逐孔注入混凝土的方式進行全環二襯混凝土澆筑。礦山法隧道采用系列控制欠挖、分窗入模、集中振搗、帶模注漿等設備改裝及工藝、工法提升措施，襯砌質量有較大改善，但隧道拱部襯砌強度不足、厚度不足、不密實、背后脫空等質量缺陷問題依然十分突出。近幾年通過各種檢測手段發現，已鋪軌完成或開通運營的鐵路隧道均不同程度存在上述質量缺陷，其中拱部質量問題最為突出，運營過程中存在掉塊等安全隱患，對運營安全造成很大影響，需對其缺陷進行治理。由于部分隧道已鋪軌或運營，后期整治耗費大量人力、財力和時間，其整治工作量及難度巨大，且難以達到原設計標準和使用功能。

為了解決二襯背后拱部脫空的現象，項目組提出了將隧道二襯分為左右兩側的邊墻和隧道拱頂，采用先現澆邊墻，再將隧道外預制好的拱頂管片運進隧道內，置于現澆邊墻上進行拼裝從而完成二襯施工。

發明內容

本發明旨在提供一種隧道拱部預制管片拼裝施工方法，應用于隧道拼裝式襯砌施工中，保證拱部預制管片施工安全穩定，并能與現澆邊墻實現精準搭接。

為此，本發明所采用的技術方案為：一種隧道拱部預制管片拼裝施工方法，包括以下步驟：

步驟A、在隧道洞外的預制場進行拱部預制管片鋼筋籠綁扎施工；

拱部預制管片鋼筋籠呈弧形，管片弦長至少應覆蓋隧道行車寬度，拱部預制管片鋼筋籠的左右兩端頭位置處設置有加強配筋；

步驟B、拱部預制管片澆筑成型；

預制成型后的拱部預制管片的兩端底部設置有半球形凸起，且加強配筋相對拱部預制管片鋼筋籠本體的凸起部位正對半球形凸起，拱部預制管片內預埋有傾斜的螺紋套管，拱部預制管片的內壁上設置有螺栓沉臺，拱部預制管片的左右兩側分別設置有吊裝孔；

步驟C、拱部預制管片預制完成后，采用先頂升再縱向滑移的方式進行分組安裝；

將拱部預制管片由隧道洞外運輸至仰拱及填充、現澆邊墻施作完成的位置，將拱部預制管片頂升至比設計安裝位置高3～8cm，然后沿縱向移動至拼裝位置后，放下拱部預制管片與邊墻完成拼接，半球形凸起正好落入邊墻上對應設置的半球形凹槽內，邊墻頂部沿縱向設置有一列半球形凹槽，相鄰兩個半球形凹槽的距離等于單個拱部預制管片的厚度；除首片外，每安裝完成一片，進行管片縱向頂緊后，再將螺栓打入該片的螺栓沉臺內，使螺栓的前端與上一片中預埋的螺紋套管緊固在一起實現預緊，以確保每片拱部預制管片的安裝位置與設計位置一致；

步驟D、每5～6片拱部預制管片為一組，安裝完成一組后，再進行拱部背后注漿、拱部預制管片與邊墻的接縫處注漿，注漿完成后拆除所有螺栓沉臺內的螺栓。

作為上述方案的優選，步驟B中，預制成型后的所述拱部預制管片上，至少設置有兩個外壁未穿透的徑向注漿孔，拱部預制管片的兩端各有一個縱縫注漿孔從拱部預制管片內壁逐漸向下傾斜延伸至端頭。拱部預制管片的徑向注漿孔未穿透，在進行拱頂回填時避免出現混凝土從徑向注漿孔溢出的現象，同時預留的徑向注漿孔又能通過電鉆快速打通進行徑向注漿，徑向注漿完成后通過堵孔塞進行封堵，方便快捷。、