[發明專利]一種車用空調請求信號管理系統

有效

• 申請號: 202110863753.5
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113650568B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 嚴雯;王亞磊;白鵑;楊永寧;劉坤
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60H1/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 朱迪

一種車用空調請求信號管理系統，包括：空調電源按鈕開關、空調請求信號控制盒，所述空調電源按鈕開關的電源端與整車配電箱的電源相連接，所述空調電源按鈕開關的負載端與空調壓縮機的電源端相連接；所述空調請求信號控制盒上的請求信號輸入接口與動力系統控制器的電源信號輸出端口相連接，所述請求信號輸出接口與動力系統控制器的空調請求信號輸入端口相連接，所述請求信號觸發接口與空調壓縮機的電源端相連接；當請求信號觸發接口接收到觸發請求信號時，空調請求信號控制盒的請求信號輸入接口與請求信號輸出接口導通。本設計不僅能夠適配不同型號動力系統控制器的接線要求，而且能夠避免不良空調請求信號對動力系統控制器的干擾。

技術領域

本發明涉及一種車用空調請求信號管理系統，具體適用于適配不同動力系統控制器(下稱ECU)的空調信號接線要求，提高信號穩定性。

背景技術

目前商用車采用的ECU供應商較多，且不同ECU針對空調請求信號的控制策略基本不一致，對請求信號的電壓、電流大小要求也不同。為滿足不同ECU的原理要求，主機廠一般采用改變整車線束總成接線方式達到匹配設計的目的。

但是即使對不同的ECU采用不同設計的線束，由于ECU的抗信號干擾程度不同，在實際裝配使用后依然會存在空調請求信號干擾ECU內部電路的情況。

對于現有的空調電路，其輸出的空調請求信號的電源來源是汽車配電箱，造成空調請求信號存在較多的毛刺，從而影響ECU內部電路的對輸入信號的判斷，在極端情況下會造成電路短路。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的空調請求信號干擾ECU的的問題，提供了一種避免干擾的車用空調請求信號管理系統。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：

一種車用空調請求信號管理系統，所述空調請求信號管理系統包括：空調電源按鈕開關、空調請求信號控制盒，所述空調電源按鈕開關的電源端與整車配電箱的電源相連接，所述空調電源按鈕開關的負載端與空調壓縮機的電源端相連接；

所述空調請求信號控制盒上設置有請求信號輸入接口、請求信號輸出接口和請求信號觸發接口，所述請求信號輸入接口與動力系統控制器的電源信號輸出端口相連接，所述請求信號輸出接口與動力系統控制器的空調請求信號輸入端口相連接，所述請求信號觸發接口與空調壓縮機的電源端相連接；

當請求信號觸發接口接收到請求觸發信號時，空調請求信號控制盒內部的請求信號輸入接口與請求信號輸出接口導通。

所述空調請求信號控制盒的請求信號輸入接口與動力系統控制器的正極電源信號輸出端口相連接。

所述空調請求信號控制盒的請求信號輸入接口與動力系統控制器的負極電源信號輸出端口相連接。

所述空調電源按鈕開關的負載端與溫控器的電源端相連接，所述溫控器的信號輸出端通過壓力開關與空調壓縮機的負極接線端相連接，所述空調壓縮機的正極接線端與整車配電箱的電源相連接，所述請求信號觸發接口與壓力開關任意一側的接線端相連接；

當請求信號觸發接口接收到低電平的請求觸發信號時，空調請求信號控制盒內部的請求信號輸入接口與請求信號輸出接口導通。

所述壓力開關為兩態壓力開關或三態壓力開關；所述空調電源按鈕開關設置于車輛儀表臺上。

所述空調請求信號控制盒采用PNP+NMOS管開關電路或者電磁繼電器開關電路控制。

所述空調請求信號控制盒設置于空調操縱機構內。

所述空調請求信號控制盒設置于車載控制器內。

所述空調請求信號控制盒設置于汽車底盤上。

所述空調請求信號控制盒設置于汽車駕駛室內。