[發明專利]退火設備

有效

• 申請號: 202110863442.9
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113561529B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 魏玉東;田太平;魏明
• 申請（專利權）人: 江蘇易帕機電有限公司
• 主分類號: B29C71/02
• 分類號: B29C71/02;B29L31/30
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 陶韜

本發明涉及一種退火設備，用于對車用雙色成型件進行退火。退火設備包括機架、傳輸裝置、加熱裝置、循環風裝置及控制裝置，機架設置有通道狀的退火通道。傳輸裝置穿插于退火通道，加熱裝置朝向傳輸裝置方向輻射熱量。循環風裝置沿退火通道間隔分布，傳輸裝置、加熱裝置及循環風裝置均與控制裝置電連接，退火通道沿傳輸裝置的輸出方向依次分隔成透射區和穩定區。加熱裝置根據控制裝置的控制指令控制透射區內作用于車用雙色成型件的加熱溫度大于穩定區內作用于車用雙色成型件的退火溫度。傳輸裝置將車用雙色成型件沿退火通道內移動，車用雙色成型件在退火通道內分段加熱并且每一分區的溫度可調，以提高退火工藝調節的可控性。

技術領域

本發明涉及熱處理技術領域，具體涉及一種退火設備。

背景技術

汽車前大燈雙色燈片包括燈片中部的透明部分和環繞透明部分的黑色部分，黑色部分呈直立壁狀結構，透明部分呈曲面薄壁結構，其中，燈片采用PC材料制成。在汽車前大燈雙色燈片加工完成后，需要進行退火工藝，以消除或減小內部應力，提高燈片的結構穩定性和強度。然而，汽車前大燈雙色燈片為不同顏色加工而成，不同色彩導致的退火參數不一致，現有退火工藝無法解決，因此需要改進。

發明內容

本發明的目的在于提供一種退火設備。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：一種退火設備，用于對車用雙色成型件進行退火，所述退火設備包括機架、安裝于所述機架的傳輸裝置、加熱裝置、循環風裝置及控制裝置，所述機架設置有通道狀的退火通道，所述傳輸裝置穿插于所述退火通道，所述加熱裝置沿所述退火通道間隔分布并朝向所述傳輸裝置方向輻射熱量，所述循環風裝置沿所述退火通道間隔分布，所述傳輸裝置、加熱裝置及循環風裝置均與所述控制裝置電連接，所述退火通道沿所述傳輸裝置的輸出方向依次分隔成透射區和穩定區，其中，所述加熱裝置根據所述控制裝置的控制指令控制所述透射區內作用于所述車用雙色成型件的加熱溫度大于所述穩定區內作用于所述車用雙色成型件的退火溫度。

在一實施例中，所述加熱裝置包括二組及以上的頂部加熱元件、與所述頂部加熱元件相對設置的底部加熱元件，所述傳輸裝置位于所述頂部加熱元件和底部加熱元件之間。

在一實施例中，所述頂部加熱元件包括設置于所述透射區的紅外線穿透式加熱燈和設置于所述穩定區的二組及以上的熱輻射發熱元件，所述紅外線穿透式加熱燈和所述熱輻射發熱元件沿所述傳輸裝置的輸出方向間隔分布。

在一實施例中，每一組所述熱輻射發熱元件包括第一加熱件、第二加熱件、位于所述第一加熱件和第二加熱件之間的至少一個第三加熱件，所述第一加熱件、第三加熱件和第二加熱件的排列方向垂直于所述傳輸裝置的輸出方向，其中，所述至少一個第三加熱件的加熱溫度小于所述第一加熱件的加熱溫度，所述第二加熱件的加熱溫度小于或等于所述第一加熱件的加熱溫度。

在一實施例中，所述循環風裝置包括安裝于所述機架的風機組件、連接于所述風機組件的風道組件及安裝于所述風道組件的導風板，所述風道組件配置有多個出風口和與所述出風口相對設置的回風口，所述導風板封蓋于所述出風口和回風口，相鄰兩個所述加熱裝置之間配置有至少一個所述出風口。

在一實施例中，所述穩定區中所述車用雙色成型件的退火溫度設置“T”，其中，125℃≤T≤130℃，所述車用雙色成型件在所述穩定區的移動時間配置為T，6分鐘≤T≤10分鐘。

在一實施例中，所述退火通道還包括相交于所述穩定區的冷卻區及安裝于所述冷卻區的降溫除塵組件，所述降溫除塵組件根據所述控制裝置的控制指令控制所述冷卻區的環境溫度小于所述穩定區的加熱溫度。

在一實施例中，所述降溫除塵組件包括冷卻風模塊和安裝于所述機架的靜電離子除塵模塊，所述冷卻風模塊朝向所述傳輸裝置方向輸出冷卻風，所述靜電離子除塵模塊位于所述冷卻風模塊所輸送冷卻風的循環路徑上。

在一實施例中，還包括連接于所述機架的門板組件，所述門板組件活動啟閉所述退火通道。