[發明專利]一種電池余能檢測分類裝置

有效

• 申請號: 202110862873.3
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113500013B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 胡天文;鄭華華;邵振東
• 申請（專利權）人: 安徽綠沃循環能源科技有限公司
• 主分類號: B07C5/344
• 分類號: B07C5/344;B07C5/36
• 代理公司: 合肥市元璟知識產權代理事務所(普通合伙) 34179
• 代理人: 司志紅

本發明公開了一種電池余能檢測分類裝置，包括機架和退役電池，所述機架頂部固定連接有門支架，所述機架頂部兩側開設有下料口，所述機架底部設有位于下料口下方的送料機構，所述門支架上設有電池余能檢測機構，所述機架上設有電池分類機構，所述電池分類機構包括安裝在機架頂部的T形桿和驅動T形桿轉動的驅動裝置，所述T形桿上設有固定退役電池的定位機構。本發明中，首先，通過定位機構固定退役電池，接著，通過電池余能檢測機構對退役電池進行余能檢測，檢測結果分為合格和不合格兩種，當檢測結果為合格時，通過電池分類機構使得退役電池通過左側的下料口下料，反之，則通過右側的下料口下料，實現電池的分類。

技術領域

本發明涉及電池檢測分類技術領域，尤其涉及一種電池余能檢測分類裝置。

背景技術

動力電池，是為工具提供動力的電源，通常情況下指的是為新能源汽車、電動自行車等運載工具提供能量的電池，當新能源汽車動力電池剩余容量降低到無法滿足車載使用要求，就需要更換新的電池，而更換下來的退役動力電池仍然具有一定余能。

在退役電池中篩選保有初始容量70％～80％的剩余容量的電池，利用儲能裝置獲取退役電池中的余能，進行循環再利用，然而，并不是所有的退役電池都滿足循環再利用目的，因此，需要對退役電池進行余能檢測分類，將合格品與廢品分開，為避免廢品電池被選入再利用電池組別中，因此，本發明提供一種電池余能檢測分類裝置。

發明內容

為了解決上述背景技術中所提到的技術問題，而提出的一種電池余能檢測分類裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種電池余能檢測分類裝置，包括機架和退役電池，所述機架頂部固定連接有門支架，所述機架頂部兩側開設有下料口，所述機架底部設有位于下料口下方的送料機構，所述門支架上設有電池余能檢測機構，用來檢測退役電池剩余能量是否滿足循環再利用要求，所述機架上設有電池分類機構，所述電池分類機構包括安裝在機架頂部的T形桿和驅動T形桿轉動的驅動裝置，所述T形桿上設有固定退役電池的定位機構，所述定位機構包括轉動安裝在T形桿水平端兩側的壓桿，所述T形桿的豎直端上固定安裝有第二電動伸縮桿，所述第二電動伸縮桿的自由端固定連接有與T形桿滑動連接的第一滑塊，兩側所述壓桿和第一滑塊之間通過連桿轉動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述門支架上固定連接有橫板，所述電池余能檢測機構包括固定安裝在橫板底部的第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的自由端彈性連接有與退役電池的電池正極連接的導電塊，所述橫板頂部一側固定連接有與導電塊電性連接的電磁鐵，所述橫板另一側滑動連接有鐵塊，所述門支架上固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的自由端外側套接有第一彈簧，所述第一彈簧的自由端與鐵塊固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一電動伸縮桿的自由端和導電塊之間通過第二彈簧連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述T形桿的豎直端通過轉軸轉動安裝在機架上，所述驅動裝置包括固定安裝在轉軸上的蝸輪，所述機架頂部固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸傳動連接有與蝸輪嚙合連接的蝸桿。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述T形桿的水平端底部固定連接有第二滑塊，所述機架頂部具有與第二滑塊運動軌跡相適配的弧形滑槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述T形桿上具有與第一滑塊相適配的燕尾槽。

作為上述技術方案的進一步描述：