[發明專利]一種新能源電動車橋

有效

• 申請號: 202110862387.1
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113638991B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 王青強;劉建峰
• 申請（專利權）人: 山東宇眾汽車科技有限公司
• 主分類號: F16D65/095
• 分類號: F16D65/095;F16D65/097;F16D55/225;F16D65/12;F16D65/18;F16D69/04;F16D121/04
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1.一種新能源電動車橋，包括車橋主軸(1)，其特征在于：所述車橋主軸(1)的一側固定連接有剎車盤(11)，所述車橋主軸(1)的外表面通過軸承活動連接有車橋外殼(12)，所述車橋外殼(12)靠近剎車盤(11)的一側右端固定連接有制動鉗支架(13)，所述制動鉗支架(13)的后端外表面上下兩端對稱固定連接有兩根滑動銷(14)，所述滑動銷(14)后端固定連接有固定板(15)，所述滑動銷(14)的環形外表面靠近固定板(15)的一側套接有第一彈簧(16)，所述第一彈簧(16)的后端與固定板(15)固定連接，所述第一彈簧(16)的前端固定連接有制動殼體(17)，所述制動殼體(17)通過滑動銷(14)與制動鉗支架(13)滑動連接，所述制動殼體(17)的內部靠近后端的位置活動連接有活塞(18)，所述制動殼體(17)的后端外表面固定連接有進油管(19)，所述活塞(18)的前端固定連接有后剎車片(10)，所述制動殼體(17)的內表面位于后剎車片(10)前方的位置固定連接有前剎車片(111)，所述剎車盤(11)的右側邊緣部分位于前剎車片(111)與后剎車片(10)之間，所述后剎車片(10)靠近剎車盤(11)的一側內部活動連接有摩擦機構(2)；

所述摩擦機構(2)包括活動槽(21)、摩擦片(22)、滑槽(23)、固定桿(24)與第二彈簧(25)，所述活動槽(21)開設于后剎車片(10)靠近剎車盤(11)的一側外表面，所述活動槽(21)的內部活動連接有摩擦片(22)，所述摩擦片(22)的內部開設有若干個滑槽(23)，所述滑槽(23)的內部活動連接有固定桿(24)，所述固定桿(24)的后端貫穿至后剎車片(10)的內部并與后剎車片(10)固定連接，所述固定桿(24)的環形外表面套接有第二彈簧(25)，所述第二彈簧(25)的后端與固定桿(24)活動連接，所述第二彈簧(25)的前端與摩擦片(22)固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種新能源電動車橋，其特征在于：所述固定桿(24)的后端固定連接有螺桿(26)，所述螺桿(26)的環形外表面與后剎車片(10)之間螺紋連接，所述固定桿(24)的前端外表面固定連接有限位板(27)，所述限位板(27)的前端開設有十字槽，所述摩擦片(22)的內部位于滑槽(23)前端的位置開設有通槽(28)。

3.根據權利要求2所述的一種新能源電動車橋，其特征在于：所述固定桿(24)的環形外表面固定連接有固定環(29)，所述固定環(29)的前端外表面活動連接有轉軸(20)，所述轉軸(20)的前端固定連接有連接板(211)，所述連接板(211)的前端與第二彈簧(25)固定連接，所述第二彈簧(25)與固定桿(24)之間通過轉軸(20)活動連接。

4.根據權利要求3所述的一種新能源電動車橋，其特征在于：所述限位板(27)的直徑與滑槽(23)相同，所述滑槽(23)的后端開口處內徑與固定桿(24)直徑相同，所述限位板(27)的直徑大于固定桿(24)的直徑。

5.根據權利要求1所述的一種新能源電動車橋，其特征在于：所述剎車盤(11)的前后兩端外表面邊緣位置固定連接有防護機構(3)；

所述防護機構(3)包括兩塊摩擦環(31)與隔熱板(32)，兩塊所述摩擦環(31)均通過若干根螺釘固定連接于剎車盤(11)的前后兩端外表面邊緣位置，所述剎車盤(11)與摩擦環(31)之間設置有隔熱板(32)。

6.根據權利要求5所述的一種新能源電動車橋，其特征在于：所述摩擦環(31)的環形外表面靠近隔熱板(32)的位置開設有若干個第一散熱槽(33)，所述剎車盤(11)的內部開設有若干個第二散熱槽(34)。