[發明專利]一種車輛加速性能測試及評價方法

在審

• 申請號: 202110861514.6
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113588287A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 逯家鵬;高金威;楊雪峰;張麗雪;卞防;張海軍;史耀東;王海春;金宗慶;呂吉徹
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

1.一種車輛加速性能測試及評價方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、設定用戶常用工況：通過用戶調研、WLTC和CLTC標準工況研究及道路限速法規解讀，設定用戶常用工況，包括起步加速工況以及超車加速工況；

步驟二、在步驟一設定的常用工況下進行車速測試：

(1)上位控制器設定油門開度a及對應的起止車速V1、V2，并通過油門開度控制設備向待測車輛整車控制器發送控制信息，通過整車控制器控制油門開度；

(2)常用起步加速工況測試：待測車輛起始車速V1為0；車輛在靜止狀態下，測試人員松開制動踏板，油門開度控制設備輸出油門開度a的模擬信號給整車控制器，整車控制器控制發動機控制單元，車輛啟動并開始加速；當車速加速到V2時，油門開度控制設備輸出油門開度0的模擬信號給整車控制器，車輛停止供油進入減速階段，油門開度控制設備記錄行駛車速數據；

(3)常用超車加速工況車速測試：測試人員踩塔油門踏板，當待測車輛車速超過V1一定數值后松開油門踏板，啟動油門開度控制設備，當車速滑行到V1時，油門開度控制設備輸出油門開度a的模擬信號給整車控制器，車輛開始加速，并開始記錄行駛車速；當車輛加速到V2時，油門開度控制設備輸出油門開度0的模擬信號給整車控制器，并記錄行駛車速；

步驟三、車速數據處理：應用SPSS軟件進行車速信號功率譜分析，應用Matlab軟件對車速信號低通濾波，濾波后車速曲線平滑，對平滑的車速信號求導，得到加速度信號；

步驟四、車輛加速性能評價：

(1)設定加速性能評價指標，包括加速時間T、加速度延遲時間t0以及最大加速度a_max；

(2)加速性能評價規律：加速時間T越小，加速性越好。加速延遲時間t0越小，加速響應越快；最大加速度a越大，加速推背感越強。

2.如權利要求1所述的一種車輛加速性能測試及評價方法，其特征在于，所述步驟一設定的用戶常用工況具體為：

起步加速工況：油門開度30％，車速從0加速到40km/h；

超車加速工況：油門開度30％，車速從50km/h加速到80km/h。

3.如權利要求1所述的一種車輛加速性能測試及評價方法，其特征在于，所述步驟二使用的測試設包括油門開度控制設備、GPS車速傳感器以及上位控制器；油門開度控制設備串聯接入待測車輛油門踏板和其對接的整車控制器總線中間；GPS車速傳感器安裝在待測車輛車頂并通過數據線連接油門開度控制設備；上位控制器通過網線連接油門開度控制設備WMS上。

4.如權利要求1所述的一種車輛加速性能測試及評價方法，其特征在于，所述步驟二車速測試過程中，油門開度控制設備在發出油門開度信號前1s，開始記錄行駛車速數據。

5.如權利要求1所述的一種車輛加速性能測試及評價方法，其特征在于，所述步驟四設定的加速性能評價指標具體為：

加速時間T，即油門開度a，車速從V1加速到V2所有的時間；

加速度延遲時間t0，即踩下加速踏板到車輛加速度達到0.05g的時間；

最大加速度a_max，即車速從V1加速到V2的過程中，加速度的最大值。