[發(fā)明專利]一種客車用大功率燃料電池控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110861328.2 | 申請日： | 2021-07-29 |
| 公開（公告）號： | CN113696791A | 公開（公告）日： | 2021-11-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 云大笑 | 申請（專利權(quán)）人： | 無錫精科汽車配件有限公司 |
| 主分類號： | B60L58/30 | 分類號： | B60L58/30;B60L58/31;B60L3/00 |
| 代理公司： | 無錫佳信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32505 | 代理人： | 李秀琴 |
| 地址： | 214000 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 客車 大功率 燃料電池 控制 方法 | ||
1.一種客車用大功率燃料電池控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
S1：車輛開啟，車載控制器執(zhí)行上電流程；
S2：車載控制器完成上電流程；
S3：車載控制器接收到燃料電池啟堆指令；
S4：燃料電池控制器升壓DCDC預(yù)充；
S5：車載控制器判斷SOC是否不大于第一閾值a，若是，執(zhí)行步驟S6；
若否，燃料電池系統(tǒng)處于待機狀態(tài)；
S6：車載控制器判斷整車和燃料電池系統(tǒng)狀態(tài)，若正常，執(zhí)行步驟S7；
若異常，發(fā)送停機指令、且不再相應(yīng)啟堆指令；
S7：車載控制器向燃料電池系統(tǒng)發(fā)出啟堆指令；
S8：燃料電池系統(tǒng)發(fā)出允許加載功率指令；
S9：車載控制器判斷SOC和第二閾值b、第三閾值c、第四閾值d的大小關(guān)系，具體包括如下步驟：
S901：SOC不大于第二閾值b時，執(zhí)行步驟S10；
S902：SOC大于第二閾值b，且不大于第三閾值c時，執(zhí)行步驟S13；
S903：SOC大于第三閾值c，且不大于第四閾值d時，執(zhí)行步驟S16；
S10：車載控制器發(fā)出第一目標功率x；
S11：FCU相應(yīng)需求；
S12：車載控制器判斷SOC，SOC大于第二閾值b時，執(zhí)行步驟S13，否則執(zhí)行步驟S5；
S13：車載控制器發(fā)出第二目標功率y；
S14：FCU相應(yīng)需求；
S15：車載控制器判斷SOC，SOC大于第三閾值c時，執(zhí)行步驟S16，否則執(zhí)行步驟S5；
S16：車載控制器發(fā)出第三目標功率z；
S17：FCU相應(yīng)需求；
S18：車載控制器判斷SOC，SOC大于第四閾值d時，執(zhí)行步驟S19，否則執(zhí)行步驟S5；
S19：車載控制器發(fā)出FCU關(guān)機指令，燃料電池系統(tǒng)處于待機狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用大功率燃料電池控制方法，其特征在于：所述第一目標功率x第二目標功率y第三目標功率z。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用大功率燃料電池控制方法，其特征在于：所述第一目標功率x為60KW；第二目標功率y為40KW；第三目標功率z為20KW。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用大功率燃料電池控制方法，其特征在于：所述第一閾值a取值為80％；第二閾值b取值為50％；第三閾值c取值為70％；第四閾值d取值為88％。
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