[發明專利]一種新能源汽車的續航評估方法、系統

在審

• 申請號: 202110861251.9
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113511106A
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 雷錦茹;胡新芳;陳赟
• 申請（專利權）人: 安徽信息工程學院
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/16;B60L53/80
• 代理公司: 蕪湖創啟知識產權代理事務所(普通合伙) 34181
• 代理人: 周錕

本發明實施例提供一種新能源汽車的續航評估方法、系統，屬于新能源汽車電池的管理的技術領域。包括：獲取所述動力電池組的臨時工作特征參數；基于所述臨時工作特征參數確定所述動力電池組的不一致性；基于所述動力電池組的不一致性確定所述動力電池組的健康值；獲取所述新能源汽車已存儲的預設行駛時間范圍內的駕駛習慣參數；其中，所述啟停行駛習慣參數被配置為反映用戶的加速或減速的駕駛習慣；以及基于所述健康值與所述駕駛習慣參數確定所述新能源汽車的續航公里。該新能源汽車的續航評估方法、系統可以更準確的實現新能源汽車的續航評估，避免不同用戶不同車輛對于續航的影響。

技術領域

本發明涉及新能源汽車電池的管理的技術領域，具體地涉及一種新能源汽車的續航評估方法、系統。

背景技術

目前的新能源汽車大部分還是采用串聯電池組的方式來實現汽車的供電，而單體電池之間的不均衡性造成了整個串聯電池組的壽命較低。目前一般采用單個蓄電池的各項指標采集，并基于各項指標采集評估蓄電池的使用狀態，繼而評估出新能源汽車電池的續航情況。實際上，該種續航的評估方式并不適用于所有的用戶。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種新能源汽車的續航評估方法、系統，該新能源汽車的續航評估方法、系統可以更準確的實現新能源汽車的續航評估，避免不同用戶不同車輛對于續航的影響。

為了實現上述目的，本發明實施例提供一種新能源汽車的續航評估方法，所述新能源汽車的續航評估方法包括：

在新能源汽車更換完動力電池組后的首次啟停周期內，獲取所述動力電池組的臨時工作特征參數；

在所述新能源汽車首次充電周期前，基于所述臨時工作特征參數確定所述動力電池組的不一致性；

基于所述動力電池組的不一致性確定所述動力電池組的健康值；

獲取所述新能源汽車已存儲的預設行駛時間范圍內的駕駛習慣參數；其中，所述啟停行駛習慣參數被配置為反映用戶的加速或減速的駕駛習慣；以及

基于所述健康值與所述駕駛習慣參數確定所述新能源汽車的續航公里。

優選地，所述獲取電池組的臨時工作特征參數包括：

在所述新能源汽車啟動、所述動力電池組的電量小于預設定的電池組電量閾值且未進行動力供電時，通過所述新能源汽車上配置的備用電源給所述動力電池組進行臨時充電并采用汽車行駛模型模擬所述動力電池組的臨時放電，其中所述汽車行駛模型被配置為與所述新能源汽車的歷史耗電參數相關聯；以及

在所述動力電池組臨時充電過程中和臨時放電過程中獲取所述電池組的臨時工作特征參數。

優選地，所述通過所述新能源汽車上配置的備用電源給所述動力電池組進行臨時充電并采用汽車行駛模型模擬所述動力電池組的臨時放電包括：

在所述新能源汽車上展示是否檢測所述動力電池組的選擇控件；

接收用戶針對所述選擇控件的檢測所述動力電池組的選擇操作，檢測所述備用電源的電量；

在所述備用電源的電量大于預設定的電源電量閾值時，調用所述備用電源給所述動力電池組進行臨時充電并采用汽車行駛模型模擬所述動力電池組的臨時放電。

優選地，在所述新能源汽車啟動、所述動力電池組的電量小于預設定的電池組電量閾值且已進行動力供電時，將預設時間段內的所述動力電池組放電過程作為臨時放電過程；

判斷所述新能源汽車是否處于停車狀態；在所述新能源汽車處于停車狀態時，展示是否檢測所述動力電池組的選擇控件；接收用戶針對所述選擇控件的檢測所述動力電池組的選擇操作，檢測所述備用電源的電量；在所述備用電源的電量大于預設定的電源電量閾值時，調用所述備用電源給所述動力電池組進行臨時充電；以及