[發明專利]一種隧道進出口數字調光控制方法

有效

• 申請號: 202110860686.1
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113660753B
• 公開（公告）日: 2023-10-27
• 發明（設計）人: 盧銀燦;王新剛;李宏;程占
• 申請（專利權）人: 華設設計集團股份有限公司
• 主分類號: H05B47/11
• 分類號: H05B47/11
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 王安

本發明公開了一種隧道進出口數字調光控制方法，首先設定參數；隨后標定調光參數，根據設定標定亮度和步驟1確定的參數確定隧道每段的段首及段末亮度；之后確定隧道出入口每段的調光比例極值；最后進行隧道實時調光，調光控制器根據亮度傳感器檢測值實時確定隧道內每盞燈具不同調光給定值，定時或實時給每個燈具調光模塊發送對應的調光給定值，實現出入口段數字連續調光。本發明將現有的階躍式的照明亮度控制調整為多折線式照明亮度控制，燈具通過調光后，亮度降低，使得隧道照明明暗或暗明光環境過渡更加自然柔和，利于行駛安全，同時進出口照明能耗降得到一定降低，在改善隧道進出口照明環境同時，實現了隧道節能運營。

技術領域

本發明涉及隧道照明控制及實現方法，特別涉及一種隧道進出口數字調光控制方法。

背景技術

現行城市隧道/公路隧道進出口加強過渡照明為參照《公路隧道照明設計細則》及《LED城市道路照明應用技術要求》設計，該種過渡照明設計按洞外亮度、交通流量、行車速度、視距，四方面要素綜合考慮對隧道進出口照明分段照明進行分段亮度設置要求(分為進口段、過渡段、中間段、出口段)。按該種分段過渡照明控制設計要求設置，進出口加強過渡照明能耗高，交通行車舒適度差，不利于交通行駛安全。尤其在交通車流量大，設計時速高，洞外亮度高的隧道內，根據標準要求設置較長進口過渡段，進出口亮度要求較高的場合照明能耗問題表現尤為突出。

目前，部分單位已提出采用人眼暗適應特性曲線控制方法消除隧道入口黑洞現象。該種算法從人眼暗適應角度出發提出的特性曲線控制方法，控制算法涉及冪函數計算，較難與工程設計和施工實踐先結合，方法僅提出入口明暗過渡控制，未提出出口暗明過渡控制，并要求燈具除具備調光功能外系統需配置較多亮度傳感器，造價成本較高。

發明內容

為解決上述問題，本發明提出一種隧道進出口數字調光控制方法，具體包括以下步驟：

步驟1、設定參數；

步驟2、標定調光參數，根據設定標定亮度和步驟1確定的參數確定隧道每段的段首及段末亮度；

步驟3、確定隧道出入口每段的調光比例極值；

步驟4、隧道實時調光，調光控制器根據亮度傳感器檢測值實時確定隧道內每盞燈具不同調光給定值，定時或實時給每個燈具調光模塊發送對應的調光給定值，實現出入口段數字連續調光。

一種隧道進出口數字調光控制系統，包括以下模塊：

參數設定模塊：用于設定隧道內的參數，包括每段的亮度系數和各段調光燈具數量；

調光參數標定模塊：用于根據標定亮度和隧道內參數確定隧道內每段的段末和段首亮度；

調光比例確定模塊：用于確定隧道出入口每段的調光比例極值；

隧道實時調光模塊：用于實現出入口段數字連續調光。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

(1)本發明提出的控制方法為多折線控制過渡方法，每個段與段之間用折線連接，在照明段內提前線性逐級遞減照明亮度調光，實現段與段間連續照明，降低明暗違和感，提高照明舒適度，利于行駛安全。

(2)本發明提出的控制方法由于提前在段內逐級遞減了亮度，使得段內平均亮度降低，從而實現照明節能。

(3)本發明采用最新的數字調光控制方法，實現各照明進出口過渡段內的連續逐級遞減調光，每個過渡段內相鄰燈具之間的調光給定百分比值為等值遞減(入口過渡)/遞增(出口過渡)，從而實現數字連續調光過渡。

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步的說明。

附圖說明

圖1為本發明中入口段的數字調光控制流程圖。