[發明專利]一種輪胎的綜合力學性能測試系統

在審

• 申請號: 202110860094.X
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113358376A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 盧守珍
• 申請（專利權）人: 盧守珍
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了輪胎測試技術領域的一種輪胎的綜合力學性能測試系統，包括測試臺，測試臂通過調節件連接有安裝板，調節件用于驅動安裝板上下移動和轉動，安裝板后壁固定安裝有驅動電機，驅動電機的輸出端固定連接有驅動軸且穿過安裝板端部固定連接有連接盤，連接盤用于安裝測試輪胎，驅動軸外壁轉動連接有模擬架，模擬架用于安裝模擬塊，安裝板側壁固定安裝有模擬驅動件用于驅動模擬架轉動，測試輪胎通過傳感器測量獲得數據，測試臺頂部滑動連接有回轉臺，回轉臺位于測試輪胎下方，用于提供模擬地形；本發明在固定場地能夠獲得真實行駛的各種數據，為研究輪胎在高速時的力學特性提供較為全面的試驗支持，無需耗費大量人力物力。

技術領域

本發明涉及輪胎測試技術領域，具體為一種輪胎的綜合力學性能測試系統。

背景技術

輪胎力學特性是汽車性能分析與設計的基礎，并且對汽車的安全性、操縱穩定性、平順性及NVH等性能有著重要的影響。輪胎力學特性試驗機是輪胎特性建模以及整車性能集成、調校與開發的關鍵測試設備之一，它可實現輪胎的各種運行工況，并測定六個自由度的運動參數及其與地面六分力的關系，它是汽車動力學仿真設計關鍵數據的來源。

我們知道，當剛性車輪滾過一個障礙物時會突然產生很大的垂直加速度，對于充氣輪胎的試驗研究則發現這種沖擊要小得多。很明顯輪胎具有某種能力使它滾過障礙物時能夠部分地“包絡”障礙物。輪胎對障礙物的這種緩沖能力被稱為包絡特性。車輛行駛過程中路面條件對輪胎及車輛性能有很大影響。輪胎分析通常假定路面為平面，實際上輪胎經過的路面有很多種，尤其當輪胎與路面上各種障礙發生碰撞時，這些障礙使滾動輪胎產生碰撞力，動態碰撞力通過輪胎傳送給車輛，輕則影響車輛的振動、行駛平順性，以及公路的磨損，重則導致打滑、側翻、爆胎等嚴重行車事故。輪胎包絡特性的提高能夠有效減少碰撞力以及汽車震動，減輕噪聲污染，減少爆胎幾率，提高駕駛的平順性和舒適性。

到目前為止，路面障礙對輪胎影響的研究僅停留在有限元分析和物理模型的建立等理論分析層面。對于輪胎使用性能的測試目前是通過道路試驗來實現。道路試驗比較危險、采集數據相對比較困難，試驗消耗的人力、物力和財力十分大；現有試驗臺大多結構復雜，大多只能模擬輪胎在中、低速轉動時的工況，而不能模擬輪胎在各種路況下的狀態，不能為研究輪胎在高速時的力學特性提供較為全面的試驗支持。

基于此，本發明設計了一種輪胎的綜合力學性能測試系統，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輪胎的綜合力學性能測試系統，以解決上述背景技術中提出的輪胎使用性能的測試通過道路試驗比較危險、采集數據相對比較困難，試驗消耗的人力、物力和財力十分大；現有試驗臺大多結構復雜，不能模擬輪胎在各種路況下的狀態，不能為研究輪胎在高速時的力學特性提供較為全面的試驗支持的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種輪胎的綜合力學性能測試系統，包括測試臺，所述測試臺頂部固定連接有測試臂，所述測試臂通過調節件連接有安裝板，所述調節件用于驅動安裝板上下移動和轉動，所述安裝板后壁固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的輸出端固定連接有驅動軸且穿過安裝板端部固定連接有連接盤，所述連接盤用于安裝測試輪胎，所述驅動軸外壁轉動連接有模擬架，所述模擬架用于安裝模擬塊，所述安裝板側壁固定安裝有模擬驅動件用于驅動模擬架轉動，所述測試輪胎通過傳感器測量獲得數據，所述測試臺頂部滑動連接有回轉臺，所述回轉臺位于測試輪胎下方，用于提供模擬地形。

優選的，所述調節件包括測試臂底部固定安裝的壓力缸，所述壓力缸活動端固定連接有吊裝板，所述吊裝板頂部固定安裝有換向電機，所述換向電機的輸出端穿過吊裝板連接有安裝板。

優選的，所述換向電機的輸出端固定連接有受力盤，所述受力盤頂部與吊裝板轉動連接，底部固定連接有頂部轉盤，所述頂部轉盤與安裝板固定連接。