[發明專利]基于滾壓式組合導管的系統管路及其裝配方法

在審

• 申請號: 202110859897.3
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113404947A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 劉維亮;林宏偉;陳宗濤;朱必多
• 申請（專利權）人: 大連長之琳科技發展有限公司;成都長之琳航空制造有限公司
• 主分類號: F16L19/02
• 分類號: F16L19/02;F16L19/065;F16L21/02
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 陳麗;李洪福

本發明提供了基于滾壓式組合導管的系統管路，涉及液壓管路技術領域，該系統管路包括：至少一個無擴口?擴口組合導管和至少一個無擴口組合導管；無擴口組合導管包括：第一導管；第一導管的第一端通過滾壓連接的形式與第一輕型直通接頭固定；第一導管的第二端為擠壓式結構組件、密封式結構組件或卡套式結構組件；無擴口?擴口組合導管包括：第二導管；第二導管的第一端通過滾壓連接的形式與第二輕型直通接頭固定，第二導管的第二端以擴口的形式與平管嘴和擴口螺母裝配。本發明中，可進行擴口組合導管與無擴口組合導管之間的相互轉換，提高了管路系統的工作壓力，解決了目前管路系統中普遍存在的跑冒滴漏問題，改善了管路連接處的密封性能和疲勞性能。

技術領域

本發明涉及液壓管路技術領域，具體涉及基于滾壓式組合導管的系統管路及其裝配方法。

背景技術

目前，國內飛機管路主要使用的是擴口式管路連接件。

擴口式管路連接件的結構為導管兩端擴口，導管端頭通過擴口成型機加工成一定角度，大約為74°。由于對導管端頭進行擴口處理后，產生了大形變而容易出現裂紋，導致組合導管的疲勞性能下降，且在密封性能方面由于擴口的加工誤差，經常出現跑冒滴漏的現象。同時，擴口式管路連接件組成的系統管路，其結構的剛性、軸向抗拉性能差，管材的極限強度低，導致工作壓力小，并不能滿足所有飛機管路的應用需求。

因此，亟需實現對現有飛機管路結構的轉換升級，避免現有擴口式結構或無擴口式結構的技術缺陷。

發明內容

有鑒于此，本發明提出了一種基于滾壓式組合導管的系統管路及其裝配方法，以提高組合導管的疲勞性能、密封性能，同時簡化裝配的工藝流程，增加連接強度，減少磨損，滿足飛機管路的多種應用需求。

為此，本發明提供了一種基于滾壓式組合導管的系統管路，包括：

至少一個無擴口-擴口組合導管和至少一個無擴口組合導管；

所述無擴口組合導管包括：第一導管；所述第一導管的第一端通過滾壓連接的形式與第一輕型直通接頭固定；所述第一導管的第二端為擠壓式結構組件、密封式結構組件、卡套式結構組件或滾壓式結構組件；

所述無擴口-擴口組合導管包括：第二導管；所述第二導管的第一端通過滾壓連接的形式與第二輕型直通接頭固定，所述第二導管的第二端以擴口的形式與平管嘴和擴口螺母裝配。

進一步地，所述第一導管在所述第一輕型直通接頭內有限位臺階，用于固定所述第一導管的伸入長度；

所述第二導管在所述第二輕型直通接頭內有限位臺階，用于固定所述第二導管的伸入長度。

進一步地，所述第一輕型直通接頭的螺紋端向外，且所述螺紋端有外螺紋；

所述第二輕型直通接頭的螺紋端向外，且所述螺紋端有外螺紋。

進一步地，所述第二導管的第二端以導管74°的擴口形式與平管嘴裝配，所述平管嘴大端向外。

進一步地，所述擴口螺母穿過所述第二導管且螺紋端向外，且所述螺紋端有內螺紋。

進一步地，所述導管為定長直導管，或彎曲導管。

進一步地，所述內螺紋為MJ螺紋；所述外螺紋為MJ螺紋。

進一步地，導管為鈦合金或不銹鋼材質制成，管套為不銹鋼材質制成，輕型直通接頭為鈦合金或不銹鋼材質制成。

本發明還提供了一種基于滾壓式組合導管的系統管路的裝配方法，采用無擴口式結構裝配形式和無擴口-擴口式結構裝配形式對組合導管進行裝配，形成系統管路；

其中，無擴口式結構裝配形式，包括：

將輕型直通接頭裝配于導管的無擴口端，輕型直通接頭可以在導管的外側軸向移動；