[發(fā)明專利]新能源汽車鈑金沖壓模具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110858084.2
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113510190A
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發(fā)明（設計）人: 陳紅姬;毛福強
• 申請（專利權）人: 柳州英飛科技有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/02;B21D37/04;B21D43/09;B21D45/04
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產(chǎn)權代理有限公司 11369
• 代理人: 李開成

本發(fā)明公開了一種新能源汽車鈑金沖壓模具，包括沖壓機構，其包括：自上至下依次設置的液壓油缸、按壓頭、上模、下模、安裝臺，所述液壓油缸的活塞桿固接所述按壓頭，所述按壓頭可拆卸連接所述上模，所述安裝臺可拆卸所述下模，所述下模可沿進出料方向相對于上述安裝臺往復移動。本發(fā)明能夠減少對汽車面板的損傷，提高沖壓效率，匹配各種異形模具，減少工作人員操作量，提高裝置的自動化程度。

技術領域

本發(fā)明涉及一種芯片的電源管理方法。更具體地說，本發(fā)明涉及一種新能源汽車鈑金沖壓模具。

背景技術

在對汽車零部件進行沖壓時，手動放料沖壓效率低，且容易出現(xiàn)危險，在連續(xù)沖壓時對進料、出料有很高的要求，一旦出現(xiàn)誤送情況，將會導致上模、下模損壞。目前采用的方法是通過降低沖壓速度和采用人工送料的方式進行控制，生產(chǎn)效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。

本發(fā)明還有一個目的是提供一種新能源汽車鈑金沖壓模具，其能夠減少對汽車面板的損傷，提高沖壓效率，匹配各種異形模具，減少工作人員操作量，提高裝置的自動化程度。

為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種1、新能源汽車鈑金沖壓模具，包括沖壓機構，其包括：

自上至下依次設置的液壓油缸、按壓頭、上模、下模、安裝臺，所述液壓油缸的活塞桿固接所述按壓頭，所述按壓頭可拆卸連接所述上模，所述安裝臺可拆卸所述下模，所述下模可沿進出料方向相對于上述安裝臺往復移動。

優(yōu)選的是，所述下模可沿進出料方向往復移動是通過設置傳送帶傳送實現(xiàn)的。

優(yōu)選的是，所述下模可沿進出料方向往復移動是通過設置一對伸縮氣缸位于所述下模的進料側、出料側以分別抵頂所述下模實現(xiàn)的。

優(yōu)選的是，還包括進料機構，其包括：

進料安裝架；

一對進料輥，其安裝于所述進料安裝架，一對進料輥在進料側電機驅動下相向轉動，向所述下模進料；

進料平臺，其固定安裝于所述進料安裝架，向一對進料輥進料，所述進料平臺中間沿進料方向形成進料側缺口；

進料動力組件，其包括轉軸、主動輪、傳動輪、進料撥塊，所述轉軸軸承安裝于所述進料安裝架，所述主動輪、傳動輪分別固定安裝于所述轉軸，所述主動輪與位于下方的一個進料輥皮帶傳動，所述傳動輪為優(yōu)弧組成的扇形結構，所述進料撥塊包括傳動桿、外切輪、進料推動塊、牽引彈簧，所述傳動桿下端軸承安裝于所述進料安裝架、中部軸承安裝有所述外切輪、上端固定安裝有所述進料推動塊，所述外切輪的尺寸設置為與所述傳動輪的外邊緣接觸，所述牽引彈簧沿進料方向水平設置，所述牽引彈簧一端固接所述進料安裝架且位于所述進料側缺口下方、另一端固接所述傳動桿中上部，所述牽引彈簧設置為：所述傳動輪轉動牽引所述傳動桿使所述進料推動塊在所述進料側缺口中往復移動。

優(yōu)選的是，一對進料輥中，位于下方的進料輥兩端軸承連接下安裝板，所述下安裝板固定安裝于所述進料安裝架，位于上方的進料輥兩端軸承連接上安裝板，所述上安裝板沿豎向活動安裝于所述進料安裝架。

優(yōu)選的是，所述出料機構包括：

出料安裝架；

出料平臺，其固定安裝于所述出料安裝架，以承接所述下模，所述出料平臺中間沿出料方向形成出料側缺口；