[發明專利]充電方法、裝置、設備和存儲介質

在審

• 申請號: 202110857735.6
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113659661A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 孫哲鵬
• 申請（專利權）人: 深圳市智萊科技股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L58/12;B60L53/60;B60L53/66
• 代理公司: 深圳國新南方知識產權代理有限公司 44374
• 代理人: 艾青

本申請提出一種充電方法、裝置、設備和存儲介質，該方法包括：接收用戶的充電請求，充電請求攜帶用戶的聯系方式和對待充電電池的第一期望電量；檢測到充電準備就緒后給待充電電池充電；監測待充電電池的充電電量；根據待充電電池的充電電量與第一期望電量的電量差值或比例，通過用戶的聯系方式向用戶發送充電狀態消息，充電狀態消息攜帶待充電電池的當前充電電量。本申請用戶可以任意選擇期望電量，還可以自動向用戶發送待充電電池的充電狀態信息，以便用戶能夠及時了解待充電電池已達到的電量。用戶不需要時時去查看充電狀態以及估算電量，滿足了用戶未充滿電中途取電的需求，增加了充電的靈活性，節省時間，提升了用戶體驗。

技術領域

本申請涉及充電技術領域，尤其涉及一種充電方法、裝置、設備和存儲介質。

背景技術

近幾年中國電動車市場一直保持跨越式增長，但電動車充電速度慢，續航里程較短，便利性不足的問題也日益突出。為解決電動車突遇電量不足的問題，充電柜也應運而生。

目前市場上的一些充電柜雖然可以正常進行充電，但是電池充滿的充電時間普遍較長，需要用戶等待較長時間，對于趕時間的用戶來說不夠靈活。

另外，電池的充電情況需要用戶不時去查看，用戶不能在充電期間專心做其他事情，給用戶帶來了不好的體驗。雖然用戶可以通過充電時長對充電后的電池電量進行預估，但是這種預估沒有量化的數據，往往不準確，用戶不能準確判斷電量是否夠用。

發明內容

為了解決現有技術中給電動車電池充電不能自動、及時獲知已充電電量，給用戶帶來諸多不便的技術問題。本申請提供了一種充電方法、裝置、設備和存儲介質，其主要目的在于實現了自動、及時、定時向用戶反饋電池已充電量的目的。

為實現上述目的，本申請提供了一種充電方法，該方法包括：

獲取用戶的充電請求，充電請求攜帶用戶的聯系方式和對待充電電池的第一期望電量；

檢測到充電準備就緒后給待充電電池充電；

監測待充電電池的充電電量；

根據待充電電池的充電電量與第一期望電量的電量差值或比例，通過用戶的聯系方式向用戶發送充電狀態消息，充電狀態消息攜帶待充電電池的當前充電電量。

可選地，充電請求還攜帶待充電電池的電池型號；

檢測到充電準備就緒后給待充電電池充電，包括：

根據待充電電池的電池型號為待充電電池分配相應的充電倉；

將充電倉的充電倉號、第一期望電量和用戶的聯系方式綁定；

打開充電倉的倉門，檢測到待充電電池被正確放置至充電倉后，通過充電倉給待充電電池充電。

可選地，監測待充電電池的充電電量，包括：

通過充電倉實時監測待充電電池的充電電量，或，通過充電倉定時監測待充電電池的充電電量。

可選地，根據待充電電池的充電電量與第一期望電量的電量差值或比例，通過用戶的聯系方式向用戶發送充電狀態消息，包括：

若待充電電池的充電電量與第一期望電量相差第一預設電量差值、或待充電電池的充電電量達到第一期望電量的第一預設比例，則根據用戶的聯系方式向用戶發送充電狀態消息。

可選地，根據待充電電池的充電電量與第一期望電量的電量差值或比例，通過用戶的聯系方式向用戶發送充電狀態消息，包括：

每當待充電電池的充電電量與第一期望電量的電量差值達到任意一個充電階段所對應的第二預設電量差值時，根據用戶的聯系方式向用戶發送一次對應的充電狀態消息；

或，