[發明專利]動力電池系統及電池熱失控的控制方法

在審

• 申請號: 202110856740.5
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113745768A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 劉凱;黃敏;劉振勇;董勝印;金兆鑫
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M50/574
• 分類號: H01M50/574;H01M50/204;H01M50/249;H01M50/581;H01M10/42
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 梁凱

1.一種動力電池系統，其特征在于，所述動力電池系統包括：m個動力電池模塊、高壓斷開模塊、高壓控制盒、高壓連接件、低壓連接件及電池管理模塊；其中，所述m個動力電池模塊、所述高壓斷開模塊和所述高壓控制盒通過所述高壓連接件依次串行連接，形成所述動力電池系統的高壓回路，m為大于或等于2的正整數；

所述電池管理模塊通過所述低壓連接件分別與所述m個動力電池模塊、所述高壓斷開模塊及所述高壓控制盒連接，所述電池管理模塊用于在檢測到所述動力電池系統發生電池熱失控事件時，控制所述高壓斷開模塊將所述高壓回路切斷為至少兩個局部電路，每個所述局部電路為所述高壓回路的部分組成電路。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述動力電池系統還包括：傳感監控模塊，所述傳感監控模塊通過所述低壓連接件與所述電池管理模塊連接，用于采集所述動力電池系統中的傳感數據，以根據所述傳感數據檢測并確定所述動力電池系統是否發生所述電池失控事件。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述傳感監控模塊包括煙霧氣壓監控模塊，所述煙霧氣壓監控模塊通過所述低壓連接件與所述電池管理模塊連接，用于將采集的所述動力電池系統內的煙霧數據和氣壓數據傳輸給所述電池管理模塊。

4.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述傳感監控模塊包括m個電壓溫度監控模塊，所述m個電壓溫度監控模塊通過所述低壓連接件依次對應與所述m個動力電池模塊和所述電池管理模塊連接，用于將采集的所述m個動力電池模塊各自的電池電壓和電池溫度傳輸給所述電池管理模塊。

5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述動力電池系統還包括：高壓接插件和低壓接插件，其中，所述高壓接插件通過所述高壓連接件與所述高壓控制盒連接，所述低壓接插件通過所述低壓連接件與所述電池管理模塊連接。

6.根據權利要求1-5中任一項所述的系統，其特征在于，所述高壓斷開模塊部署在串行連接的所述m個動力電池模塊中數量一半的等分位置中間。

7.一種電池熱失控的控制方法，其特征在于，應用于動力電池系統中，所述動力電池系統包括：m個動力電池模塊、高壓斷開模塊、高壓控制盒和高壓連接件，所述方法包括：

獲取所述動力電池系統的傳感數據，所述傳感數據包括以下中的至少一項：煙霧數據、氣壓數據、所述m個動力電池模塊各自的電池溫度及所述m個動力電池模塊各自的電池電壓，m為大于或等于2的正整數；

對所述傳感數據進行熱失控檢測，以檢測出所述動力電池系統是否發生電池熱失控事件；

在檢測到所述動力電池系統發生電池熱失控事件時，控制所述高壓斷開模塊將所述動力電池系統的高壓回路切斷為至少兩個局部電路；

其中，每個所述局部電路為所述高壓回路的部分組成電路，所述高壓回路為將所述m個動力電池模塊、所述高壓斷開模塊和所述高壓控制盒通過所述高壓連接件依次串行連接形成的回路。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述對所述傳感數據進行熱失控檢測，以檢測出所述動力電池系統是否發生電池熱失控事件包括：

判斷所述傳感數據是否滿足預設的熱失控條件；

若滿足，則確定當前檢測到所述動力電池系統發生電池熱失控事件；

其中，所述熱失控條件與所述傳感數據對應匹配，所述熱失控條件包括以下中的至少一項：所述煙霧數據所指示的煙霧量超過第一閾值，所述氣壓數據所指示的氣壓數值超過第二閾值，所述m個動力電池模塊各自的電池溫度之和超過第三閾值、及所述m個動力電池模塊各自的電池電壓之和超過第四閾值。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述在檢測到所述動力電池系統發生電池熱失控事件后，所述方法還包括：

根據預設的熱失控預警策略，進行對應的所述動力電池系統的熱失控預警提示。

10.根據權利要求7-9中任一項所述的方法，其特征在于，所述在檢測到所述動力電池系統發生電池熱失控事件后，所述方法還包括：

控制所述動力電池系統的對外輸出功率至預設功率；和/或，

控制所述高壓控制盒斷開所述動力電池系統的所述高壓回路，以禁止進行功率輸出。