[發明專利]雙助動分泵集成閥

在審

• 申請號: 202110856650.6
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113404797A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 徐志偉
• 申請（專利權）人: 徐志偉
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;B60T15/02;F16D121/04;F16D125/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車剎車裝置技術領域，特別是一種雙助動分泵集成閥，與現有技術相比，該新型雙助動分泵集成閥由剎車分泵和手剎一體閥組成，所述的剎車分泵和手剎一體閥形成一整體，剎車分泵與手剎一體閥之間通過一連接管進行固定連接；所述的剎車分泵包括泵體和泵蓋，所述的連接管設置在泵體上；所述的手剎一體閥包括上蓋、閥芯和下蓋，所述的連接管另一端連接在下蓋的一出氣管，通過剎車分泵和手剎一體閥連成一體，使剎車分泵直接作用于手剎一體閥，并由手剎一體閥上的多個出氣管直接作用于各個輪胎，具有剎車效果好和剎車穩定等優點。

技術領域

本發明涉及汽車剎車裝置技術領域，特別是一種雙助動分泵集成閥。

背景技術

大貨車一般都是六個輪胎以上，因此要同時對多個輪胎進行剎車就需要剎車閥，現有技術中的剎車閥都是分體式的，采用這種結構會出現剎車不穩定和各輪剎車不均勻等問題。

發明內容

為解決現有技術中貨車剎車閥所存在的缺陷和問題，提供一種雙助動分泵集成閥。

本發明為解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明的雙助動分泵集成閥由剎車分泵和手剎一體閥組成，所述的剎車分泵和手剎一體閥形成一整體，剎車分泵與手剎一體閥之間通過一連接管進行固定連接；所述的剎車分泵包括泵體和泵蓋，所述的連接管設置在泵體上；所述的手剎一體閥包括上蓋、閥芯和下蓋，所述的連接管另一端連接在下蓋的一通氣管。

所述的泵蓋內固定一彈簧底座，在彈簧底座上套有一彈簧，彈簧上端配合一壓板，所述的壓板上配合一泵塞，所述的泵塞與泵體內的一環軸相配合。

所述的泵體外還設有一手剎連接管，所述的手剎連接管與連接管處于相同的方位。

所述的上蓋設有三個出氣管，三個出氣管可以連接三個剎車位。

所述的閥芯設置在上蓋與下蓋之間，在閥芯上設有多層凸軸，在凸軸上設有通風孔。

所述的下蓋上設有若干個出氣管，在出氣管側邊還設有調節閥。

所述的下蓋內設有一壓縮彈簧，壓縮彈簧與閥芯相配合，所述的壓縮彈簧扣在閥芯的凸軸上。

本發明的有益效果是：與現有技術相比，本發明的雙助動分泵集成閥通過剎車分泵和手剎一體閥連成一體，使剎車分泵直接作用于手剎一體閥，并由手剎一體閥上的多個出氣管直接作用于各個輪胎，具有剎車效果好和剎車穩定等優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明的雙助動分泵集成閥作進一步說明。

圖1為本發明的雙助動分泵集成閥的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的剎車分泵的泵體結構示意圖；

圖3為圖1中的剎車分泵的泵蓋結構示意圖；

圖4為圖1中的手剎一體閥的上蓋結構示意圖；

圖5為圖1中的手剎一體閥的閥芯結構示意圖；

圖6為圖1中的手剎一體閥的下蓋結構示意圖。

具體實施方式：

如圖1至圖6所示，本發明的雙助動分泵集成閥由剎車分泵10和手剎一體閥20組成。剎車分泵10和手剎一體閥20形成一整體，剎車分泵10與手剎一體閥20之間通過一連接管11進行固定連接。

如圖1至圖6所示，剎車分泵10包括泵體12和泵蓋13，連接管11設置在泵體12上，泵體12外還設有一手剎連接管14，手剎連接管14與連接管11處于相同的方位。泵蓋13內固定一彈簧底座15，在彈簧底座15上套有一彈簧16，彈簧16上端配合一壓板17，壓板17上配合一泵塞18，泵塞18與泵體12內的一環軸19相配合。