[發明專利]一種船舶的鋼結構焊接方法

在審

• 申請號: 202110856428.6
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113510344A
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 馬金軍;鐘秋云;林登強;劉鑫
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B23K9/18
• 分類號: B23K9/18;B23K9/32
• 代理公司: 廣州微斗專利代理有限公司 44390
• 代理人: 張鶴

1.一種船舶的鋼結構焊接方法，其特征在于：包括焊接平臺、拼板平臺、焊接小車和鋼結構板，所述拼板平臺為多個角鋼在焊接平臺上依次焊接而成，所述鋼結構板之間的板縫依次布置于拼板平臺上的非角鋼位置，所述焊接小車上設有深熔氬弧焊槍，具體包括以下焊接方法：

S1、將焊接小車行走于焊接平臺上，將鋼結構板先進行深熔氬弧焊進行基礎焊接，即對準鋼板結構板的接頭坡口中心底部進行焊接；

S2、面對薄型鋼板結構板的拼接，采用單絲埋弧焊，同時添加填充金屬粉的方式進行蓋面一道焊接；

S3、面對厚型鋼板結構板的拼接，采用普通單絲埋弧焊進行多道填充蓋面。

2.根據權利要求1所述的船舶的鋼結構焊接方法，其特征在于，所述拼板平臺為多個長度為500mm、尺寸為10*100*100mm的角鋼在焊接平臺上進行焊接固定而成，所述角鋼固定時直邊交點朝上，間距橫向間隔1000mm，縱向間隔500mm，并呈錯位排列。

3.根據權利要求2所述的船舶的鋼結構焊接方法，其特征在于，所述鋼結構板按長邊縫沿著縱向方向排列，并將板縫布置在非角鋼位置，所述鋼結構板的接頭坡口要求為55°-60°，鈍邊為5mm-7mm，坡口內采用混合氣體保護焊進行定位焊，所述混合氣體氬氣的比例為80-82％，其余為二氧化碳氣體。

4.根據權利要求3所述的船舶的鋼結構焊接方法，其特征在于，所述定位焊的長度為10mm-15mm，沿著板縫長度方面定位焊的間距為200mm-250mm，高度為1mm。

5.根據權利要求1所述的船舶的鋼結構焊接方法，其特征在于，所述深熔氬弧焊的焊接電流為470A-500A，焊接速度25-35cm/min。

6.根據權利要求1所述的船舶的鋼結構焊接方法，其特征在于，所述埋弧焊的電流為710A-1050A，電壓為31V-38V，焊接速度為20-60cm/min。

7.根據權利要求1所述的船舶的鋼結構焊接方法，其特征在于，所述焊接小車設有第一焊接小車和第二焊接小車，所述深熔氬弧焊槍設置于第一焊接小車上，所述第二焊接小車的一端設有金屬粉漏斗，所述合金屬粉為合金鐵粉，所述合金鐵粉設置于金屬漏斗里。

8.根據權利要求7所述的船舶的鋼結構焊接方法，其特征在于，所述金屬粉漏斗底部設有調節旋鈕，所述調節旋鈕可調節金屬粉漏斗內合金鐵粉的流速。

9.根據權利要求7所述的船舶的鋼結構焊接方法，其特征在于，所述金屬粉漏斗兩端設有螺桿升降支架，所述螺桿升降支架可以調節金屬粉漏斗的高度。

10.根據權利要求7所述的船舶的鋼結構焊接方法，其特征在于，所述第二焊接小車的另一端設有焊劑斗，所述焊劑斗底部連接有出料管。