[發明專利]一種控制器、控制方法、車輛及控制系統

在審

• 申請號: 202110854919.7
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113561806A
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 廖波;趙目龍;田輝;王強;張鑫;魏曉冬;焦育成;胡博春;李海波;趙楠楠
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/16
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明公開了一種控制器、控制方法、車輛及控制系統。該控制器包括：處理模塊、鎖存模塊、控制模塊和電源模塊；所述處理模塊的第一輸入端作為所述控制器的充電槍插入端，所述處理模塊的第一輸出端與所述鎖存模塊的第一輸入端連接，所述處理模塊的第二輸出端與所述控制模塊的第一輸入端連接；所述鎖存模塊的第一輸出端與所述電源模塊的第一輸入端連接；所述控制模塊的輸出端與所述電源模塊的第二輸入端連接；所述電源模塊的輸出端分別與所述處理模塊的第二輸入端、所述鎖存模塊的第二輸入端和所述控制模塊的第二輸入端連接。通過本發明的技術方案能夠在插入充電槍時，喚醒控制器，并在充電過程中，使控制器重新處于休眠狀態，以節約能源。

技術領域

本發明實施例涉及車輛技術領域，尤其涉及一種控制器、控制方法、車輛及控制系統。

背景技術

隨著國家對新能源技術的大力支持，新能源汽車蓬勃發展。新能源純電動車及插電式混合動力汽車使用電能作為動力來源，清潔環保，對環境十分友好。充電系統的設計，在保障功能性的同時，又要兼顧節能和安全，是新能源汽車設計中重要一環。

通常，車輛采用適配的充電槍與充電樁連接進行充電，控制器需要通過插入的充電槍內部的電阻有效識別充電槍型號，進行充電電流匹配。而車輛在充電過程中，控制器需要始終處于工作狀態，消耗能源。

發明內容

本發明實施例提供一種控制器、控制方法、車輛及控制系統，以實現能夠在插入充電槍時，喚醒控制器，并在充電槍充電過程中，使控制器重新處于休眠狀態，以節約能源。

第一方面，本發明實施例提供了一種控制器，包括：處理模塊、鎖存模塊、控制模塊和電源模塊；

所述處理模塊的第一輸入端作為所述控制器的充電槍插入端，所述處理模塊的第一輸出端與所述鎖存模塊的第一輸入端連接，所述處理模塊的第二輸出端與所述控制模塊的第一輸入端連接；所述鎖存模塊的第一輸出端與所述電源模塊的第一輸入端連接；所述控制模塊的輸出端與所述電源模塊的第二輸入端連接；所述電源模塊的輸出端分別與所述處理模塊的第二輸入端、所述鎖存模塊的第二輸入端和所述控制模塊的第二輸入端連接；

所述處理模塊，用于在所述處理模塊的第一輸入端識別到充電槍輸入信號時，通過所述處理模塊的第一輸出端向所述鎖存模塊發送喚醒信號，通過所述處理模塊的第二輸出端向所述控制模塊發送模擬信號；

所述鎖存模塊，用于在接收到所述喚醒信號時，向所述電源模塊發送電源使能信號；

所述控制模塊，用于在接收到所述模擬信號時，基于所述模擬信號識別所述充電槍的型號，以使所述控制器進入充電狀態，并向所述電源模塊發送休眠信號；

所述電源模塊，用于在接收到所述電源使能信號時上電，向所述處理模塊、所述鎖存模塊和所述控制模塊發送供電信號，以使所述控制器從休眠狀態進入喚醒狀態；在接收到所述休眠信號時下電，以使所述控制器進入休眠狀態。

進一步的，所述處理模塊采用蓄電池供電，所述處理模塊包括：第一處理電路、第二處理電路和喚醒電路；

所述第一處理電路的第一端作為所述處理模塊的第一輸入端，并與第一電容的第一端連接；所述第一電容的第二端接地；所述第一處理電路的第二端與所述電源模塊的輸出端連接；所述第一處理電路的第三端與所述蓄電池的正極連接；

所述喚醒電路的第一輸入端與所述第一處理電路的第一端連接；所述喚醒電路的第二輸入端與所述蓄電池的正極連接；所述喚醒電路的輸出端作為所述處理模塊的第一輸出端；

所述第二處理電路的第一輸入端與所述喚醒電路的第一輸入端連接；所述第二處理電路的第二輸入端與所述電源模塊的輸出端連接；所述第二處理電路的第三輸入端與所述蓄電池的正極連接；所述第二處理電路的輸出端作為所述處理模塊的第二輸出端；