[發明專利]一種屈服強度為280MPa級冷軋汽車用經濟耐候鋼及生產方法

在審

• 申請號: 202110854435.2
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113637901A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 周文強;譚文;李小強;魏應磊;彭周
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/16;C22C33/04;C21D1/26;C21D8/02;C21D9/50;B21B1/46;B21B15/00;B21B37/56;B21B37/74;B21B45/00;B21B45/08
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 段姣姣

一種屈服強度為280MPa級冷軋汽車用經濟耐候鋼，其化學成分及重量百分含量：C：≤0.09%，Si:0.10～0.40%，Mn：0.15～0.45%，P:0.05～0.12%，S≤0.015%，Als：0.010～0.030%，Cu：0.2～0.4%；生產方法：脫硫；對鑄坯加熱；高壓水沖刷鑄坯表面；粗軋；精軋；卷取；經酸洗酸洗后冷軋；連續退火；根據不同冷軋成品厚度進行平整。本發明元素簡單，僅添加了Mn、Si、P等廉價的合金元素；降低了Cu脆和氧化鐵皮的發生幾率與程度，提高了鋼板表面質量；并根據成品厚度設計熱軋卷取溫度和冷軋平整延伸率工藝，保證了不同成品厚度的力學性能的統一、穩定，且加工成型性好及精度高，耐大氣腐蝕性能優良，特別適用于汽車內部無法涂裝的結構件。

技術領域

本發明涉及一種冷軋鋼及生產方法，確切地屬于一種屈服強度為280MPa級冷軋汽車用經濟耐候鋼及生產方法。

背景技術

大氣腐蝕是材料與其周圍大氣環境的相互作用，普通鋼鐵材料在大氣中很容易被腐蝕(銹蝕)。據統計,世界每年鋼產量中有1/6因腐蝕而損耗,我國每年因鋼材腐蝕造成的直接經濟損失超過100億元。

耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼,是在鋼中加入了少量的合金元素,使鋼材在銹層和基體之間形成一層約50-100μm厚的致密且與基體金屬粘附性好的非晶態尖晶石型氧化物膜,由于這層致密氧化物膜的存在,阻止了大氣中的氧和水向鋼鐵基體滲入,減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發展,從而大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼的抗大氣腐蝕能力是普通鋼的2-8倍,并且使用時間愈長,耐蝕作用愈突出。

隨著汽車工業的蓬勃發展，汽車行業對汽車用鋼材料耐蝕性的要求越來越高，同時很多汽車零部件因汽車結構等影響無法進行涂裝的，這類零部件對材料耐蝕性的要求更高。耐候鋼依靠自身產生的密銹層防止基體被外界環境進一步侵蝕，從而達到免涂裝的目的。

經檢索：

中國專利申請號為201910703774.3的文獻，公開了《一種冷軋耐候鋼及其制備方法》，其所述冷軋耐候鋼包括以下重量百分比的化學成分：C：0.05～0.08％、Si：0.25～0.40％、Mn：0.25～0.40％、P：0.060～0.100％、S：≤0.020％、Als：0.008～0.030％、Ni：0.12～0.20％、Cu：0.25～0.40％、Cr：0.30～0.50％、N：≤0.0080％，其余為Fe和不可避免的雜質，通過合理的化學成分設計，不添加Ti、Nb、B等貴金屬合金，通過對熱軋、冷軋、連續退火、平整工藝的控制，獲得表面質量良好冷軋耐候鋼，其屈服強度≥350MPa、抗拉強度≥500MPa、A50延伸率≥30％，具有良好的耐大氣腐蝕性能和焊接性能。然而，其由于添加了較多了Cr、Ni等貴重金屬，導致合金成本高。

中國專利申請號為202010950167.X的文獻，公開了一種屈服強度310MPa以上冷軋耐候鋼的生產方法，方法通過合理的化學成分設計、煉鋼冶煉、熱軋工藝、酸軋工藝以及連續退火工藝控制，獲得厚度為0.5mm～2.5mm的冷軋耐候鋼帶產品，冷軋耐候鋼成品內部組織為鐵素體、珠光體和滲碳體；冷軋耐候鋼成品力學性能結果為屈服強度≥310MPa，抗拉強度≥450MPa，斷后伸長率≥28％，力學性能穩定，鋼帶產品的成型及耐大氣腐蝕性能優良，可應用于空氣預熱器、板式換熱器制造等相關領域。然而，其添加了0.10％-0.25％的Ni元素，0.3％-0.45％的Cr元素，合金成本較高。

發明內容

本發明在于克服現有技術存在的不足，提供一種屈服強度為280～360MPa，抗拉強度為380～460MPa，延伸率A大于38％，元素簡單，且具有良好的耐大氣腐蝕耐候性能，用于汽車內部無法涂裝的結構件的冷軋汽車用經濟耐候鋼及生產方法。

實現上述目的的措施：