[發明專利]球形密封活門

在審

• 申請號: 202110854037.0
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113719488A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 蘭林;周玉東;王新中
• 申請（專利權）人: 貴州新安航空機械有限責任公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K11/10;B64C25/44
• 代理公司: 貴陽索易時代知識產權代理事務所(普通合伙) 52117
• 代理人: 管寶偉

球形密封活門，包括襯套、柱塞、球形活門和活門座，所述柱塞位于襯套左側內部滑動連接，所述柱塞右端面中心設有半球形槽，所述襯套內設有隔斷層，所述隔斷層位于柱塞右側，所述隔斷層內沿軸線方向設有滑動通孔，所述滑動通孔內滑動連接有球形活門，所述球形活門左側端處與半球形槽相匹配，所述襯套右側內部連接有活門座，所述活門座位于隔斷層右側，所述活門座左側端面開設有與滑動通孔同軸的同心槽，所述同心槽的槽底設有同心孔。本發明設計的球形密封活門結構，采用球形活門，使得密封面遍布整個球形弧面，即使引起部分損傷，依然可以起到良好的密封作用，避免密封異常。

技術領域

本發明涉及機輪剎車系統液壓剎車技術領域，特別涉及球形密封活門。

背景技術

我國液壓機械式飛機機輪剎車系統主要由機輪剎車傳輸器、剎車分配閥、以及剎車裝置組成，駕駛員腳蹬與機輪剎車傳輸器相連，駕駛員將操縱力通過腳蹬傳遞給剎車傳輸器，推動剎車傳輸器活塞運動將油液輸送到剎車分配閥中使分配閥開啟，分配閥將高壓油液減壓后接到剎車裝置中進行剎車。

目前，國內在剎車分配閥內的活門裝置多采用錐形活門的形式，這種形式的錐形活門在與柱塞形成密封時，密封有效面僅為錐形活門與柱塞底部接觸的一個面，一旦柱塞或錐形活門出現密封面磨損，即容易導致產品密封異常，從而供壓異常。

發明內容

本發明的目的在于：提出球形密封活門，用于解決上述問題，使得密封面遍布整個球形弧面，提高密封效果。

為實現上述目的，采用以下技術方案：球形密封活門，包括襯套、柱塞、球形活門和活門座，所述柱塞位于襯套左側內部滑動連接，所述柱塞右端面中心設有半球形槽，

所述襯套內設有隔斷層，所述隔斷層位于柱塞右側，所述隔斷層內沿軸線方向設有滑動通孔，所述滑動通孔內滑動連接有球形活門，所述球形活門左側端處與半球形槽相匹配，

所述襯套右側內部連接有活門座，所述活門座位于隔斷層右側，所述活門座左側端面開設有與滑動通孔同軸的同心槽，所述同心槽的槽底設有同心孔，采用球形活門，使得密封面遍布整個球形弧面，即使引起部分損傷，依然可以起到良好的密封作用。

優選的，所述柱塞內部沿軸線方向設有第一通孔，所述柱塞沿半徑方向均勻設有第二通孔，所述第一通孔的一端與半球形槽的槽底連通，所述第一通孔的另一端與第二通孔的一端連通，所述襯套上均勻設有與第二通孔另一端連通的第一油孔；所述隔斷層內均勻設有多個進油孔，所述襯套上設有多個第二油孔，所述柱塞右側端面分別與進油孔和第二油孔連通，所述進油孔與同心孔連通，保障流體的流通，實現裝置正常運轉。

優選的，所述球形活門外圈設有圓柱凸臺，所述圓柱凸臺位于隔斷層右側，所述圓柱凸臺右側沿軸線方向設有頂桿，且頂桿與圓柱凸臺連接處截面呈喇叭形狀，所述頂桿的另一端位于同心孔內部活動連接。

優選的，所述襯套、柱塞和活門座沿圓周方向外側開設有密封槽，所述密封槽內設有密封圈，以此實現襯套與柱塞、襯套與活門座之間的密封。

優選的，所述柱塞右側端處截面為階梯軸狀，且半球形槽位于階梯軸狀中心端處，保證流體的有效流通。

優選的，所述隔斷層左端面設有以滑動通孔為軸心的環形凸起，所述環形凸起截面為半球形，所述柱塞右側端面設有環形槽，所述環形槽與所述環形凸起相匹配，且該環形槽的截面結構與半球形槽的截面結構相同，此時，球形活門與隔斷層之間的滑動面設有密封槽和密封圈，從而進一步提高密封保障和密封效果，即使球形活門與柱塞密封面失效時也能起到良好的密封性能。