[發明專利]轉向架對正落成用裝置及基于該裝置的落成工藝

有效

• 申請號: 202110853734.4
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113460869B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 劉孝峰;崔冬杰;王易非
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B66C5/00
• 分類號: B66C5/00;B66C13/08;B66C1/14;B66F7/00;B61F5/00
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

本發明公開了一種轉向架對正落成用裝置及基于該裝置的落成工藝，包括框架主體、轉向架輪對組成定位組件、構架組成移動支撐組件；每組的滾輪機構的兩個滾輪之間的空間為轉向架輪對組成的車輪的支撐空間；構架組成移動支撐組件具有支撐構架組成的可調整支撐結構，框架主體具有吊裝構架組成的吊裝結構。本發明的裝置以及基于該裝置的工藝解決了人工在地面軌道上擺放輪對不能有效保證轉向架軸距和擺正的問題，解決了人工控制天車吊裝構架組成與地面輪對落成困難和長時間占用天車影響天車資源能力的問題；另外，還可以避免因為落成不到位發生轉向架零部件損傷的問題，提高了轉向架落成裝配的效率，節約人力物力。

技術領域

本發明涉及軌道車輛生產技術領域，尤其涉及一種轉向架對正落成用裝置、以及基于該裝置的對正落成工藝。

背景技術

在轉向架落成裝配過程中，目前工藝是采用天車吊著構架組成與擺放在地面軌道上的輪對進行人工對正落成裝配，需要操作人員一邊推動輪對和一邊人工指揮天車、并且逐漸地調整進行對正落成；在實際生產中，經常發生一次落成不到位的情況，這時就需要操作人員利用撬杠敲動構架組成或者輪對組成才能完成落成，而以現有技術中的裝配工藝，存在落成裝配時間長、損傷轉向架零部件、占用廠房天車資源、浪費人力物力等問題。

因此，基于上述技術問題，本領域的技術人員亟需研發一種新型轉向架對正落成用裝置、以及基于該裝置的轉向架對正落成工藝。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構新穎、節約人力物力、操作方便、對正落成精度高的轉向架對正落成用裝置、以及基于該裝置的對正落成工藝。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本發明的轉向架對正落成用裝置，該裝置包括：

框架主體；

位于所述框架主體下部的轉向架輪對組成定位組件；以及

集成于所述框架主體上部的構架組成移動支撐組件；

所述框架主體的底部具有沿所述框架主體的長度方向延伸的地面軌道，轉向架輪對組成的車輪踏面能夠支撐于所述地面軌道上，且所述轉向架輪對組成能夠沿所述地面軌道的延伸方向推動；

所述轉向架輪對組成定位組件具有四組滾輪機構，所述滾輪機構能夠沿所述框架主體的長度方向移動以調整兩條轉向架輪對組成的軸距L位置，每組所述滾輪機構包括兩個彼此分離的滾輪，每組的所述滾輪機構的兩個滾輪之間的空間為所述轉向架輪對組成的車輪的支撐空間；

所述轉向架輪對組成的車輪能夠嵌入所述支撐空間以實現轉向架輪對組成的定位；

所述構架組成移動支撐組件具有支撐所述構架組成的構架支撐結構，所述框架主體具有吊裝所述構架組成的吊裝結構；

所述吊裝結構的中心、構架組成的中心、轉向架輪對組成的中心位于同一條線。

進一步的，所述框架主體包括：

沿所述地面軌道的延伸方向延伸、并對稱布置的支撐框架，所述支撐框架一側被配置為等待區域，所述支撐框架另一側被配置為落成裝配區域；

沿垂直于所述支撐框架的延伸方向延伸、并分別于兩根所述支撐框架連接的吊裝框架，所述吊裝框架布置于所述支撐框架的落成裝配區域；以及

與所述支撐框架連接、并沿豎直方向延伸的立柱。

進一步的，所述轉向架輪對組成定位組件包括：

位于兩條所述地面軌道之間的升降平臺；

集成于所述升降平臺兩側的滾輪組導軌，所述滾輪組導軌上移動連接有所述滾輪機構；以及

支撐于所述升降平臺下方的升降支撐機構；