[發(fā)明專利]雙流制車輛退出服務(wù)鎖的控制系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110852910.2
• 申請(qǐng)日: 2021-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN113460098A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊芬;水新虎;姚鴻洲;王麒皓;謝川;廖承州;金篤保;馬川翔;李杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶中車長客軌道車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61C17/12
• 分類號(hào): B61C17/12;B61D19/02;E05B81/56;E05B83/36
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 冉劍俠

1.雙流制車輛退出服務(wù)鎖的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

機(jī)械隔離模塊，用于車輛制動(dòng)后，對(duì)故障車門進(jìn)行機(jī)械隔離；

電隔離模塊，用于控制車門控制回路的通斷，還用于獲取電隔離信號(hào)時(shí)，對(duì)故障車門的車門控制回路進(jìn)行電隔離，生成電隔離成功信號(hào)；

車輛控制模塊，用于控制車輛的牽引和制動(dòng)，還用于機(jī)械隔離到位且電隔離成功后，獲取牽引信號(hào)，根據(jù)牽引信號(hào)控制車輛牽引。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙流制車輛退出服務(wù)鎖的控制系統(tǒng)，其特征在于：還包括：

主控模塊，用于獲取故障信號(hào)；

車輛控制模塊還用于當(dāng)主控模塊獲取故障信號(hào)后，獲取制動(dòng)信號(hào)，根據(jù)制動(dòng)信號(hào)控制車輛制動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙流制車輛退出服務(wù)鎖的控制系統(tǒng)，其特征在于：電隔離模塊還用于在機(jī)械隔離到位后，獲取電隔離信號(hào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙流制車輛退出服務(wù)鎖的控制系統(tǒng)，其特征在于：電隔離模塊還用于獲取解除隔離信號(hào)時(shí)，解除故障車門的車門控制回路的電隔離，生成解除隔離成功信號(hào)；

機(jī)械隔離模塊還用于解除電隔離后，解除故障車門的機(jī)械隔離。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙流制車輛退出服務(wù)鎖的控制系統(tǒng)，其特征在于：還包括：

車輛控制端，用于顯示電隔離成功信號(hào)和/或故障信號(hào)。

6.雙流制車輛退出服務(wù)鎖的控制方法，其特征在于，包括以下內(nèi)容：

機(jī)械隔離步驟：車輛制動(dòng)后，對(duì)故障車門進(jìn)行機(jī)械隔離；

電隔離步驟：對(duì)故障車門的車門控制回路進(jìn)行電隔離；

車輛控制步驟：機(jī)械隔離到位且電隔離成功后，獲取牽引信號(hào)，根據(jù)牽引信號(hào)控制車輛牽引。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙流制車輛退出服務(wù)鎖的控制方法，其特征在于：車輛控制步驟，還包括以下內(nèi)容：

獲取故障信號(hào)后，獲取制動(dòng)信號(hào)，根據(jù)制動(dòng)信號(hào)控制車輛制動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙流制車輛退出服務(wù)鎖的控制方法，其特征在于：機(jī)械隔離到位后執(zhí)行電隔離步驟。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙流制車輛退出服務(wù)鎖的控制方法，其特征在于：還包括以下內(nèi)容：

解除隔離步驟：獲取解除隔離信號(hào)時(shí)，解除故障車門的車門控制回路的電隔離，解除電隔離后，解除故障車門的機(jī)械隔離。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的雙流制車輛退出服務(wù)鎖的控制方法，其特征在于：還包括以下內(nèi)容：

信號(hào)顯示步驟：顯示電隔離成功信號(hào)和/或故障信號(hào)。