[發(fā)明專利]一種用于汽車輪胎的高溫防爆安全設備

在審

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• 申請日: 2021-07-27
• 公開（公告）號: CN113771559A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設計）人: 朱誦德
• 申請（專利權）人: 朱誦德
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及輪胎技術領域，且公開了一種用于汽車輪胎的高溫防爆安全設備，包括胎體，所述胎體的內部設置有承接塊，所述承接塊的內部固定安裝有減壓機構，所述拉塊遠離減壓腔的一側穿插設置有卡塊，所述水銀腔的內部且位于水銀板靠近減壓板的一側設置有壓感開關，兩個所述減壓板相對的一側轉動連接有頂桿，所述頂桿的另一側轉動連接有承接齒環(huán)，所述承接齒環(huán)的內部設置有承接架，所述承接架的內部設置有主動輪，所述主動輪的側面穿插設置有擠壓塊，所述減壓板靠近承接齒環(huán)的一側設置有導電板。該用于汽車輪胎的高溫防爆安全設備，通過減壓機構與承接塊的配合使用，從而達到了防止輪胎因高溫爆炸的效果。

技術領域

本發(fā)明涉及輪胎技術領域，具體為一種用于汽車輪胎的高溫防爆安全設備。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，1845年，出生于蘇格蘭的土木技師湯姆生發(fā)明了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利，同年12月10日第一條充氣輪胎誕生，輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

現(xiàn)有汽車輪胎在使用時，需要安裝在汽車的輪轂上，當在炎熱的夏季，汽車位于室外環(huán)境中，汽車上的輪胎會暴露在紫外線下，被紫外線持續(xù)暴曬，導致輪胎內部溫度逐漸升高，由于空氣熱脹冷縮的原理，輪胎內部空氣會不斷膨脹，導致輪胎內部的氣壓力不斷升高，當輪胎內部氣壓力增大到一定程度時，輪胎便會出現(xiàn)爆炸。

發(fā)明內容

技術方案

為解決上述問題，本發(fā)明提供如下技術方案：一種用于汽車輪胎的高溫防爆安全設備，包括胎體，所述胎體的內部設置有承接塊，所述承接塊的內部固定安裝有減壓機構，所述減壓機構的內部設置有減力機構。

優(yōu)選的，所述減壓機構的內部設置有減壓腔，所述減壓腔的內部滑動連接有減壓板，所述減壓板的上下兩側且位于承接塊的內部設置有水銀腔，所述水銀腔的內部滑動連接有水銀板，所述水銀板靠近減壓板的一側固定連接有拉塊，所述拉塊遠離減壓腔的一側穿插設置有卡塊，所述水銀腔的內部且位于水銀板靠近減壓板的一側設置有壓感開關，兩個所述減壓板相對的一側轉動連接有頂桿，所述頂桿的另一側轉動連接有承接齒環(huán)，所述承接齒環(huán)的內部設置有承接架，所述承接架的內部設置有主動輪，所述主動輪的側面穿插設置有擠壓塊，所述減壓板靠近承接齒環(huán)的一側設置有導電板。

優(yōu)選的，所述卡塊呈傾斜狀，且傾斜面在初始時遠離減壓板。

優(yōu)選的，所述水銀腔內部填充有液態(tài)水銀，且位于壓感開關所在的區(qū)域。

優(yōu)選的，所述減力機構的內部固定安裝有空氣彈簧，所述空氣彈簧的側面固定連接有彈性拉桿，所述空氣彈簧靠近承接齒環(huán)的一側固定連接有單向限制出氣管，所述空氣彈簧遠離承接齒環(huán)的一側固定連接有單向進氣管。

優(yōu)選的，所述單向限制出氣管的內部設置有單向限制出氣閥。

優(yōu)選的，所述彈性拉桿通過橡膠制成，且存在水平方向的彈性形變量，使得空氣彈簧在收縮放氣后能夠通過彈性拉桿恢復初始形變，再通過單向進氣管吸氣。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供了一種用于汽車輪胎的高溫防爆安全設備，具備以下有益效果：

1、該用于汽車輪胎的高溫防爆安全設備，通過減壓機構與承接塊的配合使用，在輪胎的胎體內部溫度升高時，胎體內部的氣壓力逐漸增大，當增大到胎體出現(xiàn)爆炸風險的大小前，減壓板會向減壓腔的內部收縮移動，進而增大胎體內部空間，降低胎體內部的氣壓力，從而達到了防止輪胎因高溫爆炸的效果。