[發(fā)明專利]一種草方格治沙機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110850663.2
• 申請(qǐng)日: 2021-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN113557828A
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 欒飛;桓源;彌淵;洪杰;肖嘉慶;張代馨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西科技大學(xué)
• 主分類號(hào): A01C11/02
• 分類號(hào): A01C11/02;A01C5/04;A01G25/09;E02D3/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務(wù)所 61214
• 代理人: 曾慶喜

本發(fā)明公開了一種草方格治沙機(jī)，包括車廂，所述車廂上設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)苗倉(cāng)和輸送機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端設(shè)置有犁刀，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)位于車廂的兩側(cè)，所述犁刀位于車廂的前端；車廂的底部可升降地設(shè)置有壓輪，所述輸送機(jī)構(gòu)的進(jìn)料口位于所述儲(chǔ)苗倉(cāng)的出料口處，輸送機(jī)構(gòu)的出料口位于犁刀和所述壓輪之間；車廂的后端設(shè)置有水箱。該草方格治沙機(jī)，解決了現(xiàn)有人力扎制草方格存在費(fèi)時(shí)費(fèi)力、治沙成本較高的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種草方格治沙機(jī)。

背景技術(shù)

在我國(guó)的西北沙漠地區(qū)，為了改善生態(tài)環(huán)境，涵養(yǎng)水源，保護(hù)鐵路的暢通運(yùn)行，阻擋風(fēng)沙向城市侵襲，通常采取人工治沙進(jìn)行。

人力扎制草方格是一種常見的人工治沙方法，通常是將麥草均勻地鋪在沙子上，人們用鐵鍬把麥草扎進(jìn)沙中，從麥草的中間扎下去，使麥草的根部入沙10公分，露出30公分左右。草扎直立，橫豎成行，形成間距1米的草方格。但是這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，比較辛苦，而且區(qū)域勞動(dòng)時(shí)間很長(zhǎng)，治沙成本非常高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種草方格治沙機(jī)，解決現(xiàn)有人力扎制草方格存在費(fèi)時(shí)費(fèi)力、治沙成本較高的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種草方格治沙機(jī)，包括車廂，所述車廂上設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)苗倉(cāng)和輸送機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端設(shè)置有犁刀，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)位于車廂的兩側(cè)，所述犁刀位于車廂的前端；車廂的底部可升降地設(shè)置有壓輪，所述輸送機(jī)構(gòu)的進(jìn)料口位于所述儲(chǔ)苗倉(cāng)的出料口處，輸送機(jī)構(gòu)的出料口位于犁刀和所述壓輪之間；車廂的后端設(shè)置有水箱。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，還包含機(jī)箱，所述機(jī)箱設(shè)置在所述車廂上；機(jī)箱的側(cè)部設(shè)置第一支架和第一液壓缸，所述第一支架的下端鉸接有第二支架，所述犁刀可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述第二支架中，所述第一液壓缸的驅(qū)動(dòng)端與所述第二支架連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包含第一電機(jī)，所述第一電機(jī)設(shè)置在所述第一支架上，所述第一電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端通過(guò)鏈條與所述犁刀傳動(dòng)配合。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包含多對(duì)設(shè)置在所述車廂中的驅(qū)動(dòng)輪，位于車廂同一側(cè)的多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪外部裝配有一條履帶；所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包含第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端通過(guò)聯(lián)軸器設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸的兩端設(shè)置分別設(shè)置有一組鏈輪，兩條所述履帶分別與對(duì)應(yīng)的一組鏈輪相嚙合。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的一組鏈輪由兩個(gè)鏈輪組成。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車廂上設(shè)置有兩個(gè)第三支架，所述儲(chǔ)苗倉(cāng)和輸送機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩個(gè)所述第三支架之間。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述儲(chǔ)苗倉(cāng)的底部為斜面。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述輸送機(jī)構(gòu)包含兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在兩個(gè)第三支架之間的傳動(dòng)軸，兩個(gè)所述傳動(dòng)軸上布置有傳送帶，任一傳動(dòng)軸與第三電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端傳動(dòng)配合，第三電機(jī)設(shè)置在第三支架側(cè)部；最上端的傳動(dòng)軸通過(guò)皮帶傳動(dòng)配合有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述儲(chǔ)苗倉(cāng)中，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有篦子形的滾桿，所述滾桿位于儲(chǔ)苗倉(cāng)的出料口上方。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車廂的底部鉸接有兩個(gè)支撐桿，兩個(gè)所述支撐桿分別與一個(gè)第二液壓缸的驅(qū)動(dòng)端連接，所述第二液壓缸設(shè)置在所述車廂底部，所述壓輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置兩個(gè)支撐桿之間。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車廂的底部設(shè)置有出料槽，所述出料槽位于所述輸送機(jī)構(gòu)的出料口下方。