[發明專利]一種運用VBOX設備測量電動汽車實際滑行阻力系數的方法

在審

• 申請號: 202110850145.0
• 申請日: 2021-07-27
• 公開（公告）號: CN113654809A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 曹俊;奚曉翔;劉海寶;楊德超;趙建新
• 申請（專利權）人: 河南德力新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/28
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 謝愷

本發明屬于車輛性能參數測試技術領域，尤其是一種運用VBOX設備測量電動汽車實際滑行阻力系數的方法，解決了現有技術中電動汽車滑行阻力系數精準度低，測算過程復雜的問題，所述運用VBOX設備測量電動汽車實際滑行阻力系數的方法，包括以下步驟：在電動汽車上接好VBOX設備，連接好電腦；找一條附著系數良好的水平道路，使車輛達到最高車速后，擋位切換到N檔；在車里開始滑行的同時，用VBOX設備記錄滑行過程中的速度和時間，記錄好滑行的曲線；對記錄的數據進行數據處理，測算出滑行阻力系數，最后根據采集的原始數據和結果進行驗證。本發明借助VBOX設備，梳理滑行曲線，然后進行計算，對于測算滑行阻力系數非常便捷和精準。

技術領域

本發明涉及車輛性能參數測試技術領域，尤其涉及一種運用VBOX設備測量電動汽車實際滑行阻力系數的方法。

背景技術

汽車滑行阻力系數反映了車輛的底盤傳動系統及造型設計水平，在車輛研發過程需要進行多輪滑行阻力試驗，用于分析底盤系統部件更改、設計參數、整車造型優化對改善車輛行駛阻力的影響，最終結合動力系統性能參數仿真計算整車性能指標，并對研發車輛作出合理的市場定位。因此，準確、合理、全面的評價車輛滑行阻力，有利于車輛研發過程的設計目標設定與達成，為營銷單位提供準確的市場定位數據。

滑行阻力系數的精確性對整車動力性、經濟性的測試結果有較大影響。滑行阻力系數在實際試驗過程中，會受到環境溫度、大氣壓、空氣密度的影響，需要校正至標準條件下才有參考意義。在現有技術中，滑行阻力系數的校正方法主要是《GB 18352.5-2013輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國V階段)》附件CH，但是只有20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h這6個點校正滑行阻力系數，精確度較低。

然后，在汽車開發過程中，有許多驗證類的項目，無法在道路上實現，需要用到測功機，此刻，一個精準的阻力系數，對于試驗結果的準確性至關重要，而阻力系數的不精確，會導致試驗結果不準確，或者試驗結果無效，因此，開發一種準確而又便捷的測算阻力系數的方法很重要。基于上述陳述，本發明提出了一種運用VBOX設備測量電動汽車實際滑行阻力系數的方法。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中電動汽車滑行阻力系數精準度低，測算過程復雜的問題，而提出的一種運用VBOX設備測量電動汽車實際滑行阻力系數的方法。

一種運用VBOX設備測量電動汽車實際滑行阻力系數的方法，包括以下步驟

S1、在電動汽車上接好VBOX設備，并連接好電腦；

S2、找一條附著系數良好的水平道路，使電動汽車的速度達到最高車速，并平穩運行后，將電動汽車變速器的擋位切換到空檔；

S3、在電動汽車開始滑行的同時，開啟VBOX設備，記錄電動汽車滑行過程中的速度和以開始滑行時的時間為0所對應的經過的時間，以車輛滑行的速度和對應的經過的時間分別為橫坐標和縱坐標，繪制滑行曲線，根據繪制的滑行曲線計算不同速度對應的阻力；

S4、根據步驟S3中計算的不同速度對應的阻力，利用Matlab軟件擬合F＝a+b*V+c*V²方程式曲線，測算出滑行阻力系數；

S5、根據采集的原始數據和結果進行驗證。

優選的，所述步驟S2中在使電動汽車的速度達到最高車速前的加速方法如下：0～30s，電動汽車的速度勻速升至最高時速的一半；31～60s，電動汽車的速度勻速升至最高時速的75％；61～120s，電動汽車的速度勻速升至最高時速。