[發明專利]一種潮模砂型鑄造模具及鑄造生產工藝

在審

• 申請號: 202110849670.0
• 申請日: 2021-07-27
• 公開（公告）號: CN113547075A
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 許勇;林志華;蘇江濤;陳軍;李想;王志鵑
• 申請（專利權）人: 蕪湖格力精密制造有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22C9/08;B22C9/20;B22C9/22;B22D1/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 梁亞靜

本發明提供了一種潮模砂型鑄造模具及鑄造生產工藝，涉及剎車片制備設備技術領域，解決了剎車片鑄造生產只能小批量生產，且成品率低、成本高的技術問題。該潮模砂型鑄造模具，其特征在于，包括具有模壓腔的型板、澆注系統和模仁，模仁設置在型板的模壓腔中，澆注系統與模仁連通；鑄造生產工藝包括如下步驟：熔煉原材料、鐵水自動轉運、混砂模型、自動澆注和分離，其中混砂模型步驟中的型砂使用潮模砂型鑄造模具完成。本發明用于鑄造剎車片，可以進行剎車片的批量生產，實現了剎車片產品結構和質量要求，解決了剎車片特殊結構無法成型和產品縮松的問題。

技術領域

本發明涉及剎車片制備設備技術領域，尤其是涉及一種潮模砂型鑄造模具及鑄造生產工藝。

背景技術

在汽車的剎車系統中，剎車片是關鍵的安全零件，剎車系統效果的好壞很大程度上是剎車片起決定性的作用，所以好的剎車片是人和汽車的保護神，質量優良的剎車片需要依靠先進的生產制造技術來保證，因此剎車片的生產制造工藝技術至關重要。

本申請人發現現有技術至少存在以下技術問題：

目前精密鑄造技術領域中還沒有一種好的生產工藝技術來實現剎車片鑄造大規模批量生產，只能小批量生產，生產效率低；而且現有的剎車片鑄造生產中由于剎車片的結構特殊性，其上具有很多凸釘，導致鑄造加工工藝難度大、工藝復雜、成品合格率低、生產成本高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種潮模砂型鑄造模具及鑄造生產工藝，以解決現有技術中存在的剎車片鑄造生產只能小批量生產，且成品率低、成本高的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明提供的一種潮模砂型鑄造模具，包括具有模壓腔的型板、澆注系統和模仁，所述模仁設置在所述型板的模壓腔中，所述澆注系統與所述模仁連通。

作為本發明的進一步改進，所述模仁數量為多個，以可拆卸方式鑲嵌在所述型板的模壓腔中。

作為本發明的進一步改進，所述模仁數量為偶數個，分成兩排設置。

作為本發明的進一步改進，還包括可拆卸設置在所述模仁中的LOGO模。

作為本發明的進一步改進，所述澆注系統包括澆口杯、流道、內澆口和冒口，所述澆口杯設置在所述型板邊部，所述內澆口和所述冒口分別設置在所述模仁不同位置，所述流道一端與所述澆口杯連通，另一端與所述內澆口和所述冒口連通。

作為本發明的進一步改進，所述澆口杯為上下大，中間窄結構，包括上臺、下臺和連柱，所述上臺規格大于所述下臺規格，所述連柱規格小于所述下臺規格。

作為本發明的進一步改進，所述流道包括橫流道、豎流道和斜流道，所述豎流道位于兩排所述模仁中間且連接所有的所述內澆口；所述橫流道一端連接所述澆口杯，另一端連接所述豎流道；所述斜流道一端與所述豎流道連通，另一端與所述冒口連接。

作為本發明的進一步改進，所述橫流道和所述豎流道的截面形狀均為等腰梯形。

作為本發明的進一步改進，所述豎流道對應于所述內澆口上方位置均設置有縮頸部，且所有的所述縮頸部規格依次減小。

作為本發明的進一步改進，所述冒口整體呈錐形結構，包括冒口主體、設置在所述冒口主體底部的冒口頸以及設置在所述冒口主體頂部的凸臺。

作為本發明的進一步改進，所述型板包括正壓板、反壓板，還包括設置在所述正壓板和所述反壓板上的導向柱。

本發明提供的一種鑄造生產工藝，包括如下步驟：熔煉原材料、鐵水自動轉運、混砂模型、自動澆注和分離，其中混砂模型步驟中的型砂使用所述潮模砂型鑄造模具完成。

作為本發明的進一步改進，熔煉原材料步驟中，原材料選用廢鋼和回爐料，原材料通過自動加料機送入電爐，加熱成鐵水，靜置后出水進入轉運包。