[發明專利]一種氣門導管在審

申請號：	202110849543.0	申請日：	2021-07-27
公開（公告）號：	CN113356957A	公開（公告）日：	2021-09-07
發明（設計）人：	錢仕全;高俊;王建武	申請（專利權）人：	一汽解放汽車有限公司
主分類號：	F01L3/08	分類號：	F01L3/08;F01L3/04;B32B15/01;B32B15/18;B32B1/08
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種氣門導管
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【說明書】：

本發明涉及發動機氣門技術領域，公開了一種氣門導管，該氣門導管用于為氣門的往復運動提供導向作用，氣門能穿設于氣門導管中，氣門導管由內向外依次為耐磨層和導熱層，耐磨層由耐磨材料制成，耐磨層用于與氣門滑動配合，導熱層由導熱材料制成，該氣門導管能夠通過耐磨層與氣門滑動配合，耐磨性好，同時燃燒室排出的高溫氣體帶來的熱量能夠經導熱層加快排出，降低氣門導管的溫度，從而減小氣門和氣門導管之間的磨損，并提高氣門導管的使用壽命。

技術領域

本發明涉及發動機氣門技術領域，尤其涉及一種氣門導管。

背景技術

發動機配氣機構主要包括氣門和氣門導管，氣門能夠往復運動以將空氣吸入發動機的燃燒室內或將燃燒室內燃燒后的廢氣排出，氣門導管設置于發動機的氣缸蓋上，用于為氣門的往復運動提供導向作用。為了環保和降低油耗，常常采用提高發動機爆發壓力的方法。隨著爆發壓力和排氣溫度的不斷提高，氣門導管的工作環境更加的嚴苛，對氣門導管的性能要求更高。一方面，氣門在氣門導管中往復運動，氣門導管容易磨損；另一方面，氣門導管靠近燃燒室，燃燒室排出的高溫氣體與氣門導管接觸，使得氣門導管工作溫度過高，容易引起高溫磨損，進一步加劇氣門導管與氣門的磨損程度，使得氣門導管壽命低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種氣門導管，該氣門導管兼具耐磨性和導熱性，使用壽命長。

為此，本發明采用以下技術方案：

一種氣門導管，用于為氣門的往復運動提供導向作用，所述氣門能穿設于所述氣門導管中，所述氣門導管由內向外依次為耐磨層和導熱層，所述耐磨層由耐磨材料制成，用于與所述氣門滑動配合，所述導熱層由導熱材料制成。

作為一種氣門導管的優選方案，所述氣門能由所述氣門導管的第一端穿設于所述氣門導管，沿著靠近所述第一端的方向所述導熱層的壁厚逐漸增加。

作為一種氣門導管的優選方案，所述耐磨層包括沿所述氣門導管的軸向分布的至少兩個耐磨部，至少兩個所述耐磨部分別采用不同種類的耐磨材料制成。

作為一種氣門導管的優選方案，所述導熱層包括沿所述氣門導管的軸向分布的至少兩個導熱部，至少兩個所述導熱部分別采用不同種類的導熱材料制成。

作為一種氣門導管的優選方案，所述耐磨層的外側面和所述導熱層的內側面為兩個相互配合的粗糙面。

作為一種氣門導管的優選方案，所述耐磨材料包括含鉬鐵基合金。

作為一種氣門導管的優選方案，所述導熱材料包括含銅鐵基合金。

作為一種氣門導管的優選方案，所述耐磨層的厚度為0.25mm-2mm。

作為一種氣門導管的優選方案，所述導熱層的厚度為1mm-3mm。