[發(fā)明專利]一種碾壓式干硬性貧混凝土臨時(shí)道路施工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110842669.5
• 申請(qǐng)日: 2021-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN113529531A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聞艷萍;李丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中電建十一局工程有限公司;中國水利水電第十一工程局有限公司
• 主分類號(hào): E01C9/08
• 分類號(hào): E01C9/08;E01C7/14;E01C11/22;E01C19/41;E01C19/32;E03F3/04
• 代理公司: 鄭州智多謀知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41170
• 代理人: 馬士騰

本發(fā)明屬于臨時(shí)道路工程領(lǐng)域，具體涉及一種碾壓式干硬性貧混凝土臨時(shí)道路施工方法。在壓實(shí)后的路基上鋪設(shè)一層厚20cm的C15干硬性混凝土，道路路中起拱坡度2％，并在施工道路兩側(cè)布設(shè)排水溝，排水溝尺寸為30×30cm的漿砌體結(jié)構(gòu)，砂漿采用M7.5，排水溝過水面采用砂漿抹面2cm厚。該結(jié)構(gòu)臨時(shí)道路具有強(qiáng)度高、防滲性能好、耐久性好、環(huán)保、維護(hù)費(fèi)用低、施工程序簡單、快速、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。深受臨建道路，特別是重型車輛運(yùn)輸?shù)呐R建道路親昧。在水電站進(jìn)場臨建道路、市政道路保道工程的修建、水環(huán)境治理工程等臨建道路修建中得到了廣泛的推廣及應(yīng)用，其適用性較強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于臨時(shí)道路工程領(lǐng)域，具體涉及一種碾壓式干硬性貧混凝土臨時(shí)道路施工方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的工程施工中臨時(shí)道路設(shè)計(jì)采用的是泥結(jié)石路面結(jié)構(gòu)。它是以碎石、砂石作為骨料、泥土作為填充料和粘結(jié)料，經(jīng)壓實(shí)修筑成的一種結(jié)構(gòu)。泥結(jié)碎石路面的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性不僅有賴于碎石的相互嵌擠作用，同時(shí)也有賴于土的粘結(jié)作用。泥結(jié)碎石路面雖用同一尺寸石料修筑，但在使用過程中由于行車荷載的反復(fù)作用，會(huì)產(chǎn)生很大的粉塵，灑水養(yǎng)護(hù)后易形成泥濘路面，造成環(huán)境污染；同時(shí)石料會(huì)被壓碎而向密實(shí)級(jí)配轉(zhuǎn)化、降低了其耐久性。該結(jié)構(gòu)不環(huán)保并且使用期間維護(hù)費(fèi)用極高。

因此，根據(jù)泥結(jié)石路面的弊端，我們采用經(jīng)濟(jì)環(huán)保、耐久性強(qiáng)、維護(hù)費(fèi)用低的干硬性貧混凝土作為臨時(shí)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠更好的滿足臨時(shí)道路的使用功能。干硬性貧水泥的混凝土是使用硅酸鹽水泥、粉煤灰質(zhì)摻和料、水、外加劑、砂和分級(jí)控制的粗骨料拌制成無塌落度的干硬性混凝土，采用運(yùn)輸及鋪筑設(shè)備，用振動(dòng)碾一次碾壓成型，故道路結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供了一種碾壓式干硬性貧混凝土臨時(shí)道路施工方法；本發(fā)明的目的是針對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)的不足，提供一種成型快、環(huán)保且耐久性強(qiáng)、運(yùn)行維護(hù)成本低廉的碾壓式干硬性貧混凝土臨時(shí)道路施工方法。該結(jié)構(gòu)臨時(shí)道路具有強(qiáng)度高、防滲性能好、耐久性好、環(huán)保、維護(hù)費(fèi)用低、施工程序簡單、快速、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。深受臨建道路，特別是重型車輛運(yùn)輸?shù)呐R建道路親昧。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種碾壓式干硬性貧混凝土臨時(shí)道路施工方法，包括如下步驟：

在壓實(shí)后的路基上鋪設(shè)一層厚20cm的C15干硬性混凝土，道路路中起拱坡度2％，并在施工道路兩側(cè)布設(shè)排水溝，排水溝尺寸為30×30cm的漿砌體結(jié)構(gòu)，砂漿采用M7.5，排水溝過水面采用砂漿抹面2cm厚。

優(yōu)選的對(duì)路基進(jìn)行整平后，人工挖出路兩側(cè)的排水溝,進(jìn)行施砌排水溝形成路槽，最后進(jìn)行干硬性混凝土路面施工。

優(yōu)選的干硬性混凝土路面施工采取不分層一次性攤鋪、碾壓至設(shè)計(jì)厚度，根據(jù)施工通行需要必要時(shí)采取分幅施工的方式。

優(yōu)選的混凝土采用自卸汽車從拌和站運(yùn)至作業(yè)面卸車，人工配合推土機(jī)攤鋪并進(jìn)行整平，振動(dòng)碾碾壓密實(shí)，局部振動(dòng)碾碾壓不到位部位采用人工平板夯夯實(shí)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，發(fā)明的有益效果是：該結(jié)構(gòu)臨時(shí)道路具有強(qiáng)度高、防滲性能好、耐久性好、環(huán)保、維護(hù)費(fèi)用低、施工程序簡單、快速、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。深受臨建道路，特別是重型車輛運(yùn)輸?shù)呐R建道路親昧。在水電站進(jìn)場臨建道路、市政道路保道工程的修建、水環(huán)境治理工程等臨建道路修建中得到了廣泛的推廣及應(yīng)用，其適用性較強(qiáng)。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯。

圖1是本發(fā)明中泥結(jié)碎石路面路幅結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明中一次半拋物線型路拱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明中路面平面布置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中A處大樣結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖1中B處大樣結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式