[發明專利]一種電梯用雙向安全鉗及其電梯裝置

在審

• 申請號: 202110842488.2
• 申請日: 2021-07-26
• 公開（公告）號: CN113387250A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 劉超然
• 申請（專利權）人: 劉超然
• 主分類號: B66B5/26
• 分類號: B66B5/26;B66B5/04;B66B5/12;F16D65/78;F16D65/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電梯用雙向安全鉗及其電梯裝置，涉及雙向安全鉗技術領域，包括雙向安全鉗，所述雙向安全鉗的內表面上固定安裝有推動固定機構，所述推動固定機構的兩側外表面上活動安裝有伸縮合并機構，所述伸縮合并機構的一端上固定連接有安全剎車機構，所述安全剎車機構包括固定外殼一，所述固定外殼一的內壁面上固定連接有摩擦剎片。本發明通過延伸卡接柱對T型塊的外表面進行推動，配合反彈線在推動頭的內部進行擠壓，通過反彈線的彈力將推動頭向一側進行推動，對摩擦剎片進行推動增加摩擦剎片的摩擦力度，具備了對摩擦剎片進行推動的特點，解決了摩擦剎片壓力不夠降低了剎片的摩擦力度的問題，達到了對摩擦剎片件推動來增加摩擦力的效果。

技術領域

本發明涉及一種雙向安全鉗的裝置，涉及雙向安全鉗技術領域，具體涉及一種電梯用雙向安全鉗及其電梯裝置。

背景技術

安全鉗是電梯的安全保護裝置，電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當電梯速度超過電梯限速器設定的限制速度，或在懸掛繩發生斷裂和松弛的情況下，將轎廂緊急制停并夾持在導軌上的一種安全裝置，它對電梯的安全運行提供有效的保護作用，一般將其安裝在轎廂架或對重架上。安全鉗分為單向安全鉗和雙向安全鉗。針對現有技術存在以下問題：

1、現有的雙向安全鉗上的剎車層都是單面剎片，且排序的條紋沒有交錯感，在緊急制停的時候摩擦產生的高溫會融化剎片的表面，造成剎片表面打滑的問題；

2、雙向鉗在緊急制停時，雙向腔會有個向上的反向推動力，會導致雙向鉗壓力過大，造成雙向鉗的連接桿在沖撞時因無法緩沖而導致斷裂的問題，

發明內容

本發明提供一種電梯用雙向安全鉗及其電梯裝置，其中一種目的是為了具備對剎片的表面進行交錯來增加摩擦力的特點，解決在緊急制停的時候摩擦產生的高溫會融化剎片的表面，造成剎片表面打滑的問題；其中另一種目的是為了解決雙向鉗的連接桿在沖撞時因無法緩沖而導致斷裂的問題，以達到雙向鉗在沖撞時將外界的沖擊力緩解掉的效果。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

第一方面，一種電梯用雙向安全鉗，包括雙向安全鉗，所述雙向安全鉗的內表面上固定安裝有推動固定機構，所述推動固定機構的兩側外表面上活動安裝有伸縮合并機構，所述伸縮合并機構的一端上固定連接有安全剎車機構。

所述安全剎車機構包括固定外殼一，所述固定外殼一的內壁面上固定連接有摩擦剎片，所述摩擦剎片的外表面上固定連接有支撐塊，所述支撐塊均勻地分布在摩擦剎片的外表面上，所述支撐塊的兩側外表面上固定連接有支撐摩擦柱。

所述伸縮合并機構的內部滑動連接有滑動輪，所述滑動輪的外表面上固定連接有轉動輪，所述轉動輪的外表面上固定連接有連接桿，所述連接桿的一端上固定連接有轉動圓。

本發明技術方案的進一步改進在于：所述支撐塊的外表面上固定連接有剎片，所述剎片均勻地分布在支撐塊的外表面上，所述剎片的外表面上固定連接有支撐摩擦柱，所述剎片在支撐塊的外表面上相互交錯排列，所述支撐塊的外表面上開設有。

本發明技術方案的進一步改進在于：所述轉動輪的外表面上固定連接有伸縮器，所述伸縮器的內壁面上活動套接有內縮桿，所述內縮桿的內部固定連接有緩沖線條，所述緩沖線條的兩端固定連接在伸縮器的內壁面上。

本發明技術方案的進一步改進在于：所述固定外殼一的外表面上固定連接有空心固定筒，所述空心固定筒的一端從固定外殼一的右側外表面貫穿至左側內表面上，所述空心固定筒的內部活動連接有推動器，所述推動器的一端活動搭接在摩擦剎片的右側外表面上。

本發明技術方案的進一步改進在于：所述推動器的內表面上活動連接有推動頭，所述推動頭的一端外表面上開設有凸型凹槽，所述推動頭的一端上活動套接有T型塊，所述T型塊的左側外表面上活動套接有反彈線。

本發明技術方案的進一步改進在于：所述的外表面上固定連接有防滑圈，所述防滑圈的內表面上固定連接有抗壓剎片。