[發明專利]一種具備波浪補償功能的船用登乘棧橋裝置

有效

• 申請號: 202110842456.2
• 申請日: 2021-07-26
• 公開（公告）號: CN113386908B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 藺剛;時占起;張艷麗
• 申請（專利權）人: 天時海洋工程及石油裝備研究院（青島）有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識產權代理事務所(普通合伙) 37277
• 代理人: 韓耀朋

本發明公開了一種具備波浪補償功能的船用登乘棧橋裝置，包括補償基座、登乘棧橋和搭接機構，所述登乘棧橋通過補償基座與船頭連接，所述登乘棧橋通過搭接機構與樁柱連接，所述搭接機構包括固定部和鉤頭部，所述固定部設于登乘棧橋上，所述鉤頭部與固定部鉸接且可在其末端與固定部共同圍合成一容置樁柱的鉗口，所述鉤頭部與樁柱接觸的外弧線是一段漸開線，以方便樁柱自鉗口外卡入至鉗口內，所述鉤頭部與樁柱接觸的內弧線是一段漸開線，以防止鉗口內的樁柱脫出。本發明結構設計精巧、搭接方便、生產制造成本低且補償性能優良，有利于推廣應用。

技術領域

本發明涉及船舶工程設備技術領域，具體為一種具備波浪補償功能的船用登乘棧橋裝置。

背景技術

海上作業中經常需要在船舶和海洋平臺間進行人員輸送和物資補給，登乘棧橋是連接船舶與海洋平臺的重要配套設備，但是海洋環境惡劣，船舶等浮體平臺在風浪作用下會發生橫搖、縱搖和升沉等無規律運動，登乘棧橋會隨著一起運動，嚴重影響了工作人員在進行登乘時的安全性，當海上風浪較大時，工作人員將無法進行安全有效的作業。傳統的登乘棧橋采用搭接的方式與船舶或海洋平臺連接，適應性差且安全風險高。現有技術中也有可在多個自由度上進行主動或被動補償的登乘棧橋裝置，但往往體量大，對輕型船舶來說不適用，且生產制造成本高，不利于推廣應用。

發明內容

本發明公開了一種具備波浪補償功能的船用登乘棧橋裝置，它解決了現有技術中登乘棧橋裝置補償性能差、適應差、且結構復雜生產制造成本高的技術問題，具有結構精巧、補償性能優良、搭接方便且生產制造成本低的技術效果。所采用的技術方案如下：

一種具備波浪補償功能的船用登乘棧橋裝置，其特征在于，包括補償基座、登乘棧橋和搭接機構，所述登乘棧橋通過補償基座與船頭連接，所述登乘棧橋通過搭接機構與樁柱連接，所述搭接機構包括固定部和鉤頭部，所述固定部設于登乘棧橋上，所述鉤頭部與固定部鉸接且可在其末端與固定部共同圍合成一容置樁柱的鉗口，所述鉤頭部與樁柱接觸的外弧線是一段漸開線，以方便樁柱自鉗口外卡入至鉗口內，所述鉤頭部與樁柱接觸的內弧線是一段漸開線，以防止鉗口內的樁柱脫出。

在上述技術方案的基礎之上，所述鉤頭部的兩端分別設有配重，且可在鉤頭部與固定部鉸接處力矩平衡。

在上述技術方案的基礎之上，所述登乘棧橋靠近補償基座的一端轉動連接有踏步，且所述登乘棧橋與踏步轉動連接處設有止擋板，所述止擋板可防止所述踏步向下回轉。

在上述技術方案的基礎之上，所述補償基座包括水平回轉機構、軸向回轉機構和變幅機構，用以對船體六自由度上運動進行實時補償；所述水平回轉機構包括與船頭轉動連接的機座和用于驅動機座回轉的第一驅動單元，所述軸向回轉機構包括與登乘棧橋軸線平行的轉動連接部和第一復位彈簧組，所述機座向上與轉動連接部鉸接且通過轉動連接部與登乘棧橋轉動連接，且在所述第一復位彈簧組的作用下登乘棧橋可相對機座軸向復位回轉，所述變幅機構包括設于機座上的第二驅動單元，所述第二驅動單元的活塞桿端與轉動連接部鉸接用于驅動轉動連接部俯仰調節。

在上述技術方案的基礎之上，所述機座通過回轉支撐軸承與船頭轉動連接，所述轉動連接部包括套筒和與套筒轉動連接的軸桿，所述套筒與機座連接，所述軸桿與登乘棧橋連接；所述第一復位彈簧組包括兩第一彈簧，兩所述第一彈簧對稱地分設于轉動連接部兩側，且所述第一彈簧分別與套筒及登乘棧橋抵接。

在上述技術方案的基礎之上，所述第一彈簧包括弧口朝下的弧形板簧，所述弧形板簧向上與登乘棧橋抵接，所述弧形板簧的兩自由端向內水平延伸形成與套筒抵接的兩耳板。

在上述技術方案的基礎之上，還包括第二復位彈簧組，所述軸桿的兩端伸出至套筒外與登乘棧橋連接，所述第二復位彈簧組包括套設在所述軸桿與套筒間的第二彈簧，且所述第二彈簧的兩端軸向的分別與套筒和軸桿抵接。