[發明專利]一種破浪附件及破浪船舶

在審

• 申請號: 202110841297.4
• 申請日: 2021-07-26
• 公開（公告）號: CN113665729A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 陸超;王治國;馮大奎;朱建華
• 申請（專利權）人: 武漢船舶設計研究院有限公司
• 主分類號: B63B1/40
• 分類號: B63B1/40
• 代理公司: 武漢河山金堂專利事務所(普通合伙) 42212
• 代理人: 胡清堂

本發明提供了一種破浪附件及破浪船舶，其附接于船舶的船體前端形成破浪船舶，所述破浪附件的末端凹陷形成一用于附接所述船體前端的附接面，其兩側分別形成第一破浪面和第二破浪面，所述第一破浪面和第二破浪面之間的間距沿船體前進方向逐漸縮小。通過第一破浪面和第二破浪面形成的刀鋒構型破浪結構，從而能夠提前破開水面，為船體減小波浪的沖擊阻力；且通過在船體上增加破浪附件，不僅提高了船體的破浪效果，還增加了船體在水下側投影面積以改善船舶操縱性能，同時在船體的水位線上增加了船體的整體縱向長度，并通過增加縱向長寬比以減少航行阻力。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，特別涉及一種破浪附件及破浪船舶。

背景技術

高速船舶需要克服航行阻力達到航速指標，該指標包括持續高航速和最大航速指標，為達到這兩個高速指標，需要采用大功率主機并盡量減少船舶水下投影面積以降低阻力。

上述傳統提高航速的方式帶來以下主要問題：

高速船舶成本高。為達到高航速要求，高速船舶通常需要配置更大功率的主機，而主機是全船造價的主要部分，通常達30％，增加了船舶建造的采購成本。

高速船舶經濟性差。為達到最大航速指標，通常選用與之匹配的大功率主機，但是高速船舶通常都在持續高航速或經濟航速下運行，導致動力系統功率過剩，由于不經常在匹配功率段運行，主機長期未處于最佳運行狀態容易出現機件磨損，耗油率高，使其經濟性較低速運營船舶差。

操作性不足，由于減阻需要盡量減少正向投影面積，導致高速船舶操縱性不足，航向穩定性差，對航線保持和安全航行時不利的。

因此，在不對高速船型做較大改動的前提下，急需一種優化型附體解決上述技術缺陷。

發明內容

本發明提供一種破浪附件及破浪船舶，用以解決上述提出的技術問題。

本發明提供一種破浪附件，其附接于船舶的船體前端，所述破浪附件的末端凹陷形成一用于附接所述船體前端的附接面，其兩側分別形成第一破浪面和第二破浪面，所述第一破浪面和第二破浪面之間的間距沿船體前進方向逐漸縮小。

優選的，第一破浪面和第二破浪面對稱設置。

優選的，第一破浪面和第二破浪面均為平面，或均為曲面，或均為外凸曲面，或內凹曲面。

優選的，所述破浪附件的前端具有一呈弧形的第三破浪面，所述第一破浪面和第二破浪面分別與所述第三破浪面兩側平滑過渡連接。

優選的，所述破浪附件包括均呈V型的破浪部和附接部，所述破浪部的開口端外套于所述附接部且其開口端分別與所述附接部的開口端對應連接，所述破浪部的前端形成所述第三破浪面，其兩側形成所述第一破浪面和第二破浪面，所述附接部背離所述破浪部一側形成所述附接面。

優選的，所述V型的破浪部和附接部的底部寬度逐漸縮小并匯聚形成底部密封。

優選的，所述破浪附件還包括封頂部，所述封頂部的外緣與所述破浪部、附接部的上端邊緣密封連接設置，所述破浪部、附接部以及封頂部形成一密閉中空腔體。

一種破浪船舶，其包括船體及上述破浪附件，所述破浪附件通過附接面配合附接于所述船體前端，且其上端與船體的水位線平齊，所述第一破浪面和第二破浪面分別與船體兩側平滑過渡連接。

優選的，所述刀鋒部的尖端與所述船體前端在垂直方向上齊平。

優選的，所述第三破浪面形成破浪刀刃，其刀刃線與所附接船體部分的弧度線一致。