[發明專利]裝卸吊運裝置、岸橋、軌橋一體捷運系統及翻壩運輸系統

在審

• 申請號: 202110833053.1
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN113636464A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 崔燦;劉愛文;蘇利杰;王全虎;向正新;陳治國;梅琨;孫博;馮曄;姚雄;韓玲;羅輝;汪子恂;黃美林;侯建云;尹剛;柯曉樂
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B66C17/04
• 分類號: B66C17/04;B66C9/08;B66C9/10;B66C9/14;B66C5/02;B66C11/00;B66C13/08;B66C13/06;B66C7/08;B66C6/00;B66D1/12
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉天虹

1.一種裝卸吊運裝置，其特征在于：包括平移車、軌道梁和提升車；所述平移車上設置有聯接吊掛；所述軌道梁安裝于所述聯接吊掛上，并且所述軌道梁的軸線垂直于所述平移車的平移方向；所述提升車包括車架組成、軌道行走機構、吊具和用于提升所述吊具的提升機構，所述軌道行走機構和所述提升機構分別安裝于所述車架組成上，并且所述軌道行走機構與所述軌道梁相配合，以使所述提升車在所述軌道行走機構的驅動下沿所述軌道梁移動。

2.如權利要求1所述的裝卸吊運裝置，其特征在于：所述聯接吊掛上設置有牛腿，所述牛腿上設置有用于承托所述軌道梁的彈性支座。

3.如權利要求1所述的裝卸吊運裝置，其特征在于：所述平移車設置有2個以上，2個以上所述平移車沿軌道梁軸向依次設置，所述軌道梁通過2個以上所述平移車的所述聯接吊掛安裝固定；至少2個所述平移車上設置有平移行走機構。

4.如權利要求3所述的裝卸吊運裝置，其特征在于：所述平移車設置有3個，位于外側的2個所述平移車上設置有所述平移行走機構。

5.如權利要求4所述的裝卸吊運裝置，其特征在于：所述平移車包括側梁、橫梁和所述聯接吊掛，所述側梁與所述橫梁組成框架結構，所述平移行走機構和所述聯接吊掛均安裝于所述框架結構上。

6.如權利要求5所述的裝卸吊運裝置，其特征在于：所述平移車還包括橫梁下蓋板，所述橫梁下蓋板與所述橫梁固定連接，并且所述橫梁下蓋板與所述聯接吊掛的腹板為一體式結構。

7.如權利要求3所述的裝卸吊運裝置，其特征在于：所述平移行走機構包括依次連接的電機、減速器、傳動軸和行走輪，所述傳動軸的兩端均安裝有所述行走輪；所述傳動軸、所述橫梁和所述軌道梁相互平行。

8.如權利要求7所述的裝卸吊運裝置，其特征在于：所述裝卸吊運裝置還包括控制系統以及2個以上絕對值編碼器和/或2個以上拉繩編碼器，所述平移行走機構中的每個所述電機上分別安裝有所述絕對值編碼器，每個所述平移車分別連接有所述拉繩編碼器；并且，所述絕對值編碼器和/或所述拉繩編碼器分別與所述控制系統電性連接。

9.如權利要求1-8中任一項所述的裝卸吊運裝置，其特征在于：所述軌道梁為變截面梁，所述軌道梁中與所述聯接吊掛接觸的部位的截面大于所述軌道梁的其他部位的截面；所述軌道梁上沿其軸向設置有用于供所述軌道行走機構行駛的軌道以及用于向所述提升車供電的滑觸線取電裝置。

10.如權利要求1-8中任一項所述的裝卸吊運裝置，其特征在于：所述車架組成包括安裝梁和吊掛組成，所述軌道行走機構安裝于所述安裝梁上，所述提升機構安裝于所述吊掛組成上，所述吊掛組成具有勾臂，所述安裝梁與所述勾臂固定連接，所述勾臂鉤掛于所述軌道梁上。

11.如權利要求10所述的裝卸吊運裝置，其特征在于：所述吊掛組成包括起升平臺和2個以上所述勾臂，2個以上所述勾臂在所述起升平臺上對稱分布，所述勾臂與所述起升平臺可拆卸連接，所述提升機構安裝于所述起升平臺上。

12.如權利要求11所述的裝卸吊運裝置，其特征在于：所述提升機構為卷揚裝置，所述起升平臺上還設置有減搖裝置。

13.一種岸橋，其特征在于：包括橋架以及權利要求1-12中任一項所述的裝卸吊運裝置，所述橋架的靠近水域的一側設置有大梁，所述裝卸吊運裝置中的所述平移車安裝于所述橋架的大梁上，并且所述平移車的平移方向平行于所述大梁的軸線。

14.一種軌橋一體捷運系統，其特征在于：包括空軌系統和權利要求13所述的岸橋，所述空軌系統與所述裝卸吊運裝置對接。