[發明專利]一種軍用航空發動機傳動潤滑系統磨損監控新方法

有效

• 申請號: 202110832726.1
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN113418126B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 趙雪紅;張生良;楊立;尉詢楷;楊洪;何秀然;李灝;王浩;呂永召
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍93208部隊
• 主分類號: F16N29/04
• 分類號: F16N29/04;G01N15/00;G01N15/10;G01N21/25
• 代理公司: 北京翔石知識產權代理事務所(普通合伙) 11816
• 代理人: 李勇

1.一種軍用航空發動機傳動潤滑系統磨損監控新方法，其特征在于包括如下步驟：

S1，收集故障軍用航空發動機全周期信息，對軍用航空發動機傳動潤滑系統磨損失效全過程進行監控，定期取滑油樣用分析式鐵譜對滑油中的磨粒進行分析，通過分析軸承失效前鐵譜片上沉積的磨粒鏈，確定使用特定尺寸的磨粒濃度作為軍用航空發動機磨損敏感特征參數；

S2，將滑油中具有上述軍用航空發動機磨損敏感特征參數的特定尺寸的磨粒沉積下來并進行量化處理；

S3，根據滑油粘度、電磁鐵勵磁電流、滑油流速與磨粒沉積時間這幾個參數，建立設備參數關聯關系矩陣，通過關聯矩陣簡化降維與測試實驗，形成適用于所述軍用航空發動機傳動潤滑系統磨粒鐵譜量化值檢測設備的配置參數；

S4，以上述步驟S3中確定的檢測設備的配置參數，對軍用航空發動機滑油樣檢測結果進行統計分析，確定其告警梯度值，以及異常梯度值；

S5，對軍用航空發動機傳動潤滑系統進行磨損狀態監測時，使用上述告警梯度值，以及異常梯度值進行報警。

2.如權利要求1所述的軍用航空發動機傳動潤滑系統磨損監控新方法，其特征在于，還包括如下步驟：

S6，在確定軍用航空發動機狀態異常時，使用分析式鐵譜磨粒圖像專項識別、光譜分析手段，確定磨損部位。

3.如權利要求2所述的軍用航空發動機傳動潤滑系統磨損監控新方法，其特征在于，采用光譜分析來分析油液中的元素含量，以確定磨損部位材質；采用分析式鐵譜磨粒圖像專項識別來分析表面形貌，以確定磨損機理。

4.如權利要求3所述的軍用航空發動機傳動潤滑系統磨損監控新方法，其特征在于，采用如下原則確定磨損部位：若為鐵磁性疲勞剝落磨粒，則磨損部位為軸承。

5.如權利要求3所述的軍用航空發動機傳動潤滑系統磨損監控新方法，其特征在于，采用如下原則確定磨損部位：若為鐵磁性嚴重滑動磨粒，則磨損部位為附件機匣齒輪。

6.如權利要求3所述的軍用航空發動機傳動潤滑系統磨損監控新方法，其特征在于，采用如下原則確定磨損部位：若為銅切削磨粒，則磨損部位為滑油泵襯套。

7.如權利要求3所述的軍用航空發動機傳動潤滑系統磨損監控新方法，其特征在于，采用如下原則確定磨損部位：若為鋁切削磨粒，則磨損部位為滑油泵螺旋頭。

8.如權利要求1所述的軍用航空發動機傳動潤滑系統磨損監控新方法，其特征在于，步驟S1中，所述定期取滑油樣的時間為軸承失效前6小時、3小時、1小時。

9.如權利要求1所述的軍用航空發動機傳動潤滑系統磨損監控新方法，其特征在于，步驟S1中，軍用航空發動機磨損敏感特征參數的特定尺寸的磨粒濃度為10微米至20微米。

10.如權利要求1所述的軍用航空發動機傳動潤滑系統磨損監控新方法，其特征在于，步驟S2中，將10微米至20微米的磨粒沉積下來并進行量化處理。

11.如權利要求1所述的軍用航空發動機傳動潤滑系統磨損監控新方法，其特征在于，步驟S2中，通過磨粒鐵譜量化值檢測設備進行所述量化處理，該磨粒鐵譜量化值檢測設備由圖像可視鐵譜沉積模塊、滑油樣循環模塊、電源模塊、控制顯示模塊組成。

12.如權利要求11所述的軍用航空發動機傳動潤滑系統磨損監控新方法，其特征在于，磨粒鐵譜量化值檢測設備通過圖像采集與特征計算獲取圖像區磨粒的特征，進而判斷軍用航空發動機的磨損狀態。