[發明專利]一種齒輪直驅式無級變速器的液壓控制系統

在審

• 申請號: 202110832595.7
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN115681491A
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 張鳳蓮;張涔涔;孫光輝;陳志浩;李帥;雷太奇
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40;F16H61/4061;F16H61/4165
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 馮柳偉

1.一種齒輪直驅式無級變速器的液壓控制系統，其特征在于，包括手動換向閥(1)和控制閥部，所述手動換向閥(1)包括第一、第二工作位，分別對應前進檔和倒車檔，其中：

所述手動換向閥(1)處于第一工作位，且車速低于預設車速時，所述控制閥部控制第一離合器(01)和撥叉(02)處于接合位置，齒輪直驅式無級變速器的輸入軸(I)和輸出軸(O)通過齒輪傳動；

所述手動換向閥(1)處于第一工作位，且車速高于所述預設車速時，所述控制閥部控制第二離合器(03)處于接合位置，所述輸入軸(I)和所述輸出軸(O)通過鋼帶傳動；

所述手動換向閥(1)處于第二工作位時，所述控制閥部控制第三離合器(04)和撥叉(02)處于接合位置，所述輸入軸(I)和所述輸出軸(O)通過齒輪傳動。

2.根據權利要求1所述齒輪直驅式無級變速器的液壓控制系統，其特征在于，主油路(A)的分支包括第一支路(A1)，所述手動換向閥(1)的第一油口與所述第一支路(A1)連通，第二油口與油箱連通，所述控制閥部包括：

第一電磁閥(3)，與所述手動換向閥(1)的第三油口連通，且輸出端與所述第一離合器(01)連通；

第二電磁閥(4)，與所述手動換向閥(1)的第三油口連通，輸出端與所述第二離合器(03)連通；

第三電磁閥(5)，與所述第一支路(A1)連通；

換向閥(6)，其第一油口和所述第三電磁閥(5)的輸出端連通，第二油口和所述手動換向閥(1)的第四油口連通，第三油口和所述第三離合器(04)連通，第四油口和所述撥叉(02)連通，且位于第一工作位時，其第一油口和第三油口導通，第二油口和第四油口導通；第二工作位時，其第一油口與第四油口導通，第二油口和第三油口導通；

所述手動換向閥(1)處于第一工作位時，其第一油口與第三油口導通，第二油口和第四油口導通；第二工作位時，其第一油口與第四油口導通，第二油口與第三油口導通；

控制器，用于根據車輛運行狀態調節第一電磁閥(3)、第二電磁閥(4)、第三電磁閥(5)的輸出端壓力。

3.根據權利要求2所述齒輪直驅式無級變速器的液壓控制系統，其特征在于，所述第一電磁閥(3)的第一油口與所述手動換向閥(1)的第三油口連通，所述換向閥(6)的第一控制端為彈簧端，第二控制端與所述第一電磁閥(3)的第一油口連通。

4.根據權利要求2所述齒輪直驅式無級變速器的液壓控制系統，其特征在于，還包括機械泵(2)，所述機械泵(2)的出油口與所述主油路(A)連通。

5.根據權利要求2所述齒輪直驅式無級變速器的液壓控制系統，其特征在于，還包括流速調節部件(7)，分別設置于所述換向閥(6)的第三油口和所述第三離合器(04)之間、所述第一電磁閥(3)與所述第一離合器(01)之間，以及所述第二電磁閥(4)和所述第二離合器(03)之間，以降低所述第一離合器(01)、所述第二離合器(03)和所述第三離合器(04)的泄壓速度。

6.根據權利要求5所述齒輪直驅式無級變速器的液壓控制系統，其特征在于，所述流速調節部件(7)包括并列設置的兩油路，其中一個所述油路設置有單向閥，以使液壓油只能單向流動至所述第一離合器(01)、第二離合器(03)和第三離合器(04)，另一所述油路設置有節流孔。

7.根據權利要求2所述齒輪直驅式無級變速器的液壓控制系統，其特征在于，還包括減壓閥(8)，其第一油口與所述主油路(A)連通，第二油口與油箱連通，第三油口與所述第一支路(A1)連通，且第一控制端為彈簧端，第二控制端與所述第一支路(A1)連通；

位于第一工作位，其第一油口與第三油口導通；位于第二工作位，其第二油口與第三油口導通。

8.根據權利要求4所述齒輪直驅式無級變速器的液壓控制系統，其特征在于，還包括設置于所述主油路(A)的節流孔(a)，以及流量調節閥(23)，所述流量調節閥(23)能夠根據所述節流孔(a)入口和出口的壓力差調節所述主油路(A)的流量至預設值。