[發明專利]遠洋貨船

有效

• 申請號: 202110831876.0
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN113460226B
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 王曉云;李東;霍斌
• 申請（專利權）人: 煙臺中集來福士海洋工程有限公司;中集海洋工程研究院有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B63B11/02
• 分類號: B63B11/02
• 代理公司: 深圳市聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 王榮

1.一種遠洋貨船，其特征在于，包括：

船體，包括底板、豎立于底板上的相對的兩個第一側壁、連接底板和兩個第一側壁的相對的兩個第二下側壁、位于第二下側壁上方并連接兩個第一側壁的相對的兩個第二上側壁，以及分別連接所述第二上側壁下端和所述第二下側壁上端的連接壁；兩個所述第二上側壁之間的間隔大于兩個所述第二下側壁之間的間隔；所述底板、兩個第一側壁與兩個第二下側壁圍合出下部貨艙；

兩個中間甲板，分別可移動地連接在兩個所述第一側壁之間，從而可以平鋪于兩個第一側壁之間而與兩個所述第一側壁、兩個第二上側壁圍合出上部貨艙，或者兩個中間甲板分別向兩側轉動，而分別豎立于所述連接壁上而暴露出所述下部貨艙；各所述中間甲板包括轉動連接的第一甲板單元和第二甲板單元；所述第一甲板單元和所述第二甲板單元可向上轉動而相對折疊并豎立于所述連接壁上，或者可向下轉動分開呈水平展開狀；

鎖緊板，貼合設于所述第二甲板單元沿寬度方向遠離第一甲板單元的一側的側面上，當所述第二甲板單元折疊后呈豎立狀態時，所述鎖緊板朝下；

至少兩個鎖緊裝置，分別連接于兩個所述第二下側壁的外側上，用以與所述鎖緊板配合進行第二甲板單元的鎖緊。

2.根據權利要求1所述的遠洋貨船，其特征在于，兩個所述第一側壁沿所述船體的長度方向間隔相對，兩個所述第二下側壁、兩個所述第二上側壁均沿所述船體的寬度方向間隔相對；

各甲板單元為矩形板狀結構，且寬度方向與所述船體的寬度方向一致；所述第一甲板單元寬度方向上的一側與所述第二上側壁可轉動地連接，所述第二甲板單元遠離所述第一甲板單元的一側與所述第一側壁滑動接觸。

3.根據權利要求2所述的遠洋貨船，其特征在于，所述船體還包括兩條滑軌；兩所述滑軌分別相對設于兩個所述第一側壁上，所述滑軌沿船體的寬度方向延伸；所述第二甲板單元的該側上的兩個相對的端部分別設有與所述滑軌滑動配合的滑輪。

4.根據權利要求3所述的遠洋貨船，其特征在于，所述滑軌所在的水平面不低于所述連接壁的上端面，且所述滑軌沿延伸方向上的兩端分別超出所述連接壁和所述第二下側壁相接的連接處。

5.根據權利要求3所述的遠洋貨船，其特征在于，所述船體上還包括兩承托座；兩所述承托座分別突出地設于兩個所述第一側壁上；所述滑軌水平鋪設于所述承托座的上表面。

6.根據權利要求3所述的遠洋貨船，其特征在于，所述滑軌的截面輪廓線為開口朝上的對稱性曲線；所述滑軌的中部向上突出設有下限位件，所述滑軌沿寬度方向的兩端上分別設有兩個上限位件，所述上限位件高于所述下限位件。

7.根據權利要求1所述的遠洋貨船，其特征在于，所述中間甲板還包括隔離塊；所述隔離塊設于所述第一甲板單元的下表面，用以在向上折疊時隔開兩個甲板單元。

8.根據權利要求1所述的遠洋貨船，其特征在于，所述鎖緊板上開設有鎖緊孔；

所述鎖緊裝置包括鎖緊桿和與所述鎖緊桿連接的鎖緊液壓缸，所述鎖緊桿呈豎立狀，所述鎖緊桿在所述鎖緊液壓缸的驅動下向上伸入所述鎖緊孔中，或者向下退出所述鎖緊孔。

9.根據權利要求1所述的遠洋貨船，其特征在于，所述第二下側壁與所述第二上側壁間隔且平行；所述連接壁向靠近第二下側壁的方向傾斜延伸，并向下超出所述第二下側壁的頂部，所述連接壁的下端與所述第二下側壁的外表面連接；所述連接壁和所述第二下側壁之間具有間隙并形成夾層空間；

所述遠洋貨船還包括兩組轉動驅動裝置，各組轉動驅動裝置分別安裝設于所述夾層空間中，并與各所述中間甲板對應連接；兩所述轉動驅動裝置用以驅動兩所述中間甲板向兩側轉動以豎立于所述連接壁上，或者驅動兩所述中間甲板向內轉動呈平鋪狀。

10.根據權利要求9所述的遠洋貨船，其特征在于，各組所述轉動驅動裝置包括兩個頂升液壓缸；兩個所述頂升液壓缸沿所述船體的長度方向間隔布置，并均與所述中間甲板的下表面轉動連接。