[發明專利]一種汽車金屬零配件分類裝置

在審

• 申請號: 202110831528.3
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN113369166A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 吳遠蘋
• 申請（專利權）人: 深圳市眾德成汽車服務有限公司
• 主分類號: B07C5/10
• 分類號: B07C5/10;B07C5/02;B07C5/36;B07C5/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車金屬零配件分類裝置，其特征在于，包括：基塊（1）、安裝殼體（2）、分料板（4）、推料機構（5）、傳送機構（6）、檢測機構（7）和分類機構（8），安裝殼體（2）底部兩側均設有基塊（1），安裝殼體（2）上設有推料機構（5），安裝殼體（2）和推料機構（5）之間設有傳送機構（6），安裝殼體（2）和推料機構（5）之間設有檢測機構（7），安裝殼體（2）和推料機構（5）之間設分類機構（8），分類機構（8）上設有分料板（4）。

2.如權利要求1所述的一種汽車金屬零配件分類裝置，其特征在于，推料機構（5）包括：安裝殼體（2）內部設有固定架（51），安裝殼體（2）內部和固定架（51）之間設有承物板（52），安裝殼體（2）上安裝有第一電動推桿（54），第一電動推桿（54）的伸縮桿上設有用于推動螺帽的弧形推板（55），弧形推板（55）與承物板（52）滑動式連接，固定架（51）上部設有第一光電傳感器（53）。

3.如權利要求2所述的一種汽車金屬零配件分類裝置，其特征在于，傳送機構（6）包括：固定架（51）上轉動式設有第一轉軸（61），第一轉軸（61）與安裝殼體（2）轉動式連接，安裝殼體（2）內部安裝有驅動電機（62），固定架（51）上轉動式設有第二轉軸（63），第二轉軸（63）與驅動電機（62）的輸出軸固定連接，第一轉軸（61）和第二轉軸（63）之間通過皮帶輪連接有用于傳送螺帽的傳送皮帶（64）。

4.如權利要求3所述的一種汽車金屬零配件分類裝置，其特征在于，檢測機構（7）包括：固定架（51）內壁設有限物板（71），限物板（71）頂部設有第二光電傳感器（72），安裝殼體（2）和固定架（51）之間設有安裝板（73），安裝板（73）頂部安裝有第二電動推桿（74），第二電動推桿（74）的伸縮桿上設有連接板（75），連接板（75）兩側均滑動式設有滑桿（76），兩個滑桿（76）之間設有擠壓板（78），兩個滑桿（76）上均繞有第一彈簧（77），第一彈簧（77）兩端分別與擠壓板（78）和連接板（75）連接。

5.如權利要求4所述的一種汽車金屬零配件分類裝置，其特征在于，分類機構（8）包括：固定架（51）上設有隔離板（82），隔離板（82）與分料板（4）轉動式連接，安裝殼體（2）上側安裝有第一減速電機（83），第一減速電機（83）的輸出軸與分料板（4）固定連接，連接板（75）頂部設有距離傳感器（85），擠壓板（78）上設有感應輔板（84），兩個基塊（1）之間放置有儲物箱體（81）。

6.如權利要求5所述的一種汽車金屬零配件分類裝置，其特征在于，還包括有下料機構（9），下料機構（9）包括：安裝殼體（2）上部設有安裝外殼體（91），安裝外殼體（91）下側和安裝殼體（2）上側之間連接有兩根導物管（93），安裝殼體（2）頂部和安裝外殼體（91）之間安裝有第二減速電機（94），安裝外殼體（91）下側轉動式設有用于將豎立的螺帽擺正的帶料轉盤（92），帶料轉盤（92）與第二減速電機（94）的輸出軸固定連接。

7.如權利要求6所述的一種汽車金屬零配件分類裝置，其特征在于，還包括有進料機構（10），進料機構（10）包括：安裝殼體（2）上部設有固定塊（101），安裝殼體（2）頂部間隔設有兩個伸縮組件（103），安裝殼體（2）頂部設有壓力傳感器（104），壓力傳感器（104）位于兩個伸縮組件（103）中間，固定塊（101）和安裝外殼體（91）之間設有支撐殼體（102），支撐殼體（102）內部安裝有第三電動推桿（105），第三電動推桿（105）的伸縮桿上設有推料板架（106），支撐殼體（102）上滑動式設有盛物板（107），盛物板（107）底部與兩個伸縮組件（103）固定連接。

8.如權利要求7所述的一種汽車金屬零配件分類裝置，其特征在于，還包括有控制箱（3），安裝殼體（2）下側安裝有控制箱（3），控制箱（3）內安裝有開關電源、控制模塊和電源模塊，開關電源為整個分類裝置供電，開關電源的輸出端與電源模塊通過電性連接，電源模塊上通過線路連接有電源總開關，控制模塊和電源模塊通過電性連接；控制模塊上連接有DS1302時鐘電路和24C02電路；第一光電傳感器（53）、第二光電傳感器（72）、距離傳感器（85）和壓力傳感器（104）均與控制模塊通過電性連接；第一電動推桿（54）、驅動電機（62）、第二減速電機（94）、第二電動推桿（74）和第三電動推桿（105）均與控制模塊通過繼電器控制模塊連接；第一減速電機（83）與控制模塊通過直流電機正反轉模塊連接。