[發明專利]綠色加固處理新建鐵路巖溶地基的路基結構及其施工方法

在審

• 申請號: 202110831255.2
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN113430870A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 肖婧;方昌才;程滔
• 申請（專利權）人: 湖北興利源建設工程有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00;E02D3/00;E02D3/12;E02D5/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種綠色加固處理新建鐵路巖溶地基的路基結構，其特征在于：包括：

主承載樁(4)，設于鐵路下方土層(1)中，所述主承載樁(4)設置有多組，每組所述主承載樁(4)包括沿鐵路的寬度方向布設的多根所述主承載樁(4)，多組所述主承載樁(4)沿鐵路的長度方向布設；

注漿加固區(6)，設于鐵路下方巖層(2)與土層(1)交界處且向鐵路的長度方向延伸；

側承載樁(7)，設于鐵路兩側地基中并沿鐵路的長度方向布設有多根，且所述側承載樁(7)下端延伸至巖層(2)內；

路基(3)，鋪設于鐵路下方土層(1)表面且向鐵路長度方向延伸。

2.根據權利要求1所述的綠色加固處理新建鐵路巖溶地基的路基結構，其特征在于：地基土層(1)經過強夯法加固處理。

3.根據權利要求1所述的綠色加固處理新建鐵路巖溶地基的路基結構，其特征在于：所述主承載樁(4)下端延伸至所述注漿加固區(6)內。

4.根據權利要求1所述的綠色加固處理新建鐵路巖溶地基的路基結構，其特征在于：所述主承載樁(4)頂部設置有板梁(5)，所述板梁(5)貼合于地面設置，每組所述主承載樁(4)頂部的多塊所述板梁(5)一體成型，沿鐵路長度方向分布的相鄰所述板梁(5)之間留有伸縮縫(51)。

5.根據權利要求1所述的綠色加固處理新建鐵路巖溶地基的路基結構，其特征在于：沿鐵路寬度方向分布的兩根所述側承載樁(7)之間通過連接梁(8)連接，所述連接梁(8)嵌設于土層(1)表面。

6.根據權利要求1所述的綠色加固處理新建鐵路巖溶地基的路基結構，其特征在于：所述側承載樁(7)的直徑大于所述主承載樁(4)的直徑。

7.綠色加固處理新建鐵路巖溶地基的路基結構的施工方法，其特征在于：包括以下步驟：

清除土層(1)表面雜物，采用強夯法對土層(1)進行加固處理；

在鐵路下方土層(1)中進行主承載樁(4)的施工，主承載樁(4)采用鉆孔灌注樁；

待主承載樁(4)固結后，向主承載樁(4)下方土層(1)和巖層(2)結合處高壓注漿形成連續的注漿加固區(6)，使主承載樁(4)下端位于注漿加固區(6)內；

在鐵路兩側土層(1)中進行側承載樁(7)的施工，側承載樁(7)采用鉆孔灌注樁，并進行連接梁(8)的施工；

在主承載樁(4)頂部土層(1)表面進行板梁(5)的施工，在板梁(5)上方鋪設路基(3)。

8.根據權利要求7所述的綠色加固處理新建鐵路巖溶地基的路基結構的施工方法，其特征在于：在進行主承載樁(4)施工時，先沿鐵路寬度方向進行多根主承載樁(4)的施工，再沿鐵路長度方向進行多組主承載樁(4)的施工。

9.根據權利要求7所述的綠色加固處理新建鐵路巖溶地基的路基結構的施工方法，其特征在于：在進行側承載樁(7)和連接梁(8)的施工時，先在鐵路兩側施工一組側承載樁(7)，并在兩根側承載樁(7)之間進行連接梁(8)的施工，連接梁(8)采用鋼筋混凝土現場澆筑成型且與兩根側承載樁(7)一體成型，之后再沿鐵路長度方向進行多組側承載樁(7)和連接梁(8)的施工。