[發明專利]一種汽車座椅頭枕支桿內外齒雙面齒槽成型機

在審

• 申請號: 202110831217.7
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN113458276A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 黃永紅
• 申請（專利權）人: 黃永紅
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D43/00;B21C51/00
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 陳晨

本發明公開了一種汽車座椅頭枕支桿內外齒雙面齒槽成型機，涉及汽車配件加工裝置技術領域，包括夾具總成、滑臺座、深度調節滑臺、輪座、滾輪和深度調節塊，夾具總成設有固定孔和滾壓加工空間，滾壓加工空間與固定孔的上部連通，滑臺座可沿前后方向移動，深度調節滑臺設置于滑臺座內，且深度調節滑臺可相對滑臺座沿前后方向移動，輪座的后端軸接于滑臺座的前端，輪座的前端位于滾壓加工空間內，滾輪設置于輪座的前端下側，深度調節塊固定于固定于深度調節滑臺的前端，深度調節塊位于輪座的上方，深度調節塊的下側面為前高后低的斜面。雙面齒槽同時滾壓成型，齒槽的相對位置非常準確，不會因為齒槽相對位置有誤差而使支桿報廢。

技術領域

本發明涉及汽車配件加工裝置技術領域，具體涉及一種汽車座椅頭枕支桿內外齒雙面齒槽成型機。

背景技術

隨著汽車工業的發展，人們對汽車的品質要求越來越高，汽車的舒適度也越來越受到消費者的關心，特別是汽車座椅頭枕，其能夠為駕乘者提供頭部支撐，使得駕乘者得到一個舒適的坐姿，頭枕的高度調節通過上下移動支桿實現，支桿上需要開設齒槽。現有技術中，很多支桿都設計成雙面齒槽，有雙內齒和一內齒一外齒兩種。支桿上的齒槽大多由沖壓、銑齒或滾壓而成，但都是分兩次加工，齒槽在支桿上的相對位置不難以保證，導致支桿無法使用；也有用模具成型的，但由于一個齒槽至少要8-10個輪子，互換性不好，成本高，做出的支桿直徑偏大需要專門工序校正。

發明內容

為此，本發明提供一種汽車座椅頭枕支桿內外齒雙面齒槽成型機，以解決現有加工方式加工雙面齒槽時，齒槽在支桿的相對位置難以保證的技術問題。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車座椅頭枕支桿內外齒雙面齒槽成型機，其包括：

夾具總成，所述夾具總成設有沿左右方向延伸的固定孔，在所述固定孔上側設有一個沿前后方向延伸的滾壓加工空間，所述滾壓加工空間與所述固定孔的上部連通；

位于所述夾具總成后側的滑臺總成，所述滑臺總成包括滑臺座、深度調節滑臺、輪座、滾輪和深度調節塊，所述滑臺座可沿前后方向移動，所述深度調節滑臺設置于所述滑臺座內，且所述深度調節滑臺可相對所述滑臺座沿前后方向移動，所述輪座的后端軸接于所述滑臺座的前端，所述輪座的前端位于所述滾壓加工空間內，所述滾輪設置于所述輪座的前端下側，所述深度調節塊固定于固定于所述深度調節滑臺的前端，所述深度調節塊位于所述輪座的上方，所述深度調節塊的下側面為前高后低的斜面；

其中，所述固定孔、滾壓加工空間、輪座及深度調節塊均一上一下設有兩個。

進一步地，在所述輪座的前端設有多個所述滾輪，多個所述滾輪沿左右方向間隔分布。

進一步地，所述深度調節滑臺通過滑軌、滑塊與所述滑臺座相連接。

進一步地，還包括變頻減速機和連接板，所述變頻減速機的輸出軸固定有偏心輪，所述偏心輪的輸出軸與所述連接板的后端軸接，所述連接板的前端與所述滑臺座軸接。

進一步地，所述滑臺總成還包括伺服電缸，所述伺服電缸固定于所述滑臺座的后端，所述伺服電缸的伸縮軸的前端與所述深度調節滑臺連接。

進一步地，所述夾具總成包括兩個夾板和設置于兩個所述夾板之間的預壓縮的壓縮彈簧，兩個所述夾板相向的一側各設有兩個半固定孔，當兩個所述夾板因擠壓而相抵接時，四個半固定孔形成兩個固定孔。